目前,我國工業(yè)品供應鏈主要存在內外兩個方面的問題。因工業(yè)品存在體量大、標準化程度參差不齊及配送要求特殊等內在原因,現(xiàn)仍主要依靠傳統(tǒng)的供應鏈模式進行運轉。該模式存在模式老化、信息化差等問題,導致鏈上企業(yè)風險和成本居高不下,效率得不到提升。另一方面是外部環(huán)境問題。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下,網(wǎng)絡平臺逐漸參與到各行各業(yè)原有的供應鏈體系中,其引發(fā)的供應鏈各方之間的沖突不可避免。鑒于工業(yè)品作為第二產業(yè)重要構成要素,工業(yè)品供應鏈與互聯(lián)網(wǎng)平臺的結合對于第二產業(yè)的變革有著舉足輕重的影響和意義。如何變革傳統(tǒng)模式,解決網(wǎng)絡平臺對于現(xiàn)有模式的沖突,構建更穩(wěn)定的供應鏈合作關系是亟待解決的問題。針對以上的問題,本文選擇標準化程度較高的工業(yè)品MRO（非生產運營性材料）作為研究切入點,探索日用品線上銷售模式到工業(yè)品線上銷售模式的橋梁。MRO類物料一直以多而雜著稱,采購金額約占到全年采購額的10%,但相關訂單數(shù)量和供應商數(shù)量卻占公司采購總量的50%以上,占用了大量企業(yè)資源。且MRO類采購的物料復雜性高,管理難度較大。MRO供應商也普遍存在規(guī)模小、假貨多、品種少、價格不透明、中間環(huán)節(jié)多等問題�，F(xiàn)有MRO供應鏈已經(jīng)延續(xù)了三十... 

【文章來源】：山東理工大學山東省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

以DPM為“核”的三方聯(lián)盟Fig3.3Athree-wayalliancewithDPMasthecore

以NP為“核”的三方聯(lián)盟Fig3.4Athree-wayalliancewithNPasthecore

以DSE為“核”的三方聯(lián)盟Fig3.5Athree-wayalliancewithDSEasthecore

【參考文獻】：
期刊論文
[1]推動新一代信息技術與實體經(jīng)濟融合發(fā)展:基于智能制造視角[J]. 趙劍波.  科學學與科學技術管理. 2020(03)
[2]考慮政府激勵政策的綠色供應鏈博弈模型及契約協(xié)調研究[J]. 王新林,胡盛強,劉曉斌.  工業(yè)工程. 2019(06)
[3]中國與東盟共建區(qū)域價值鏈問題探討——以制造業(yè)為例[J]. 張彥.  國際展望. 2019(06)
[4]聯(lián)合訂貨區(qū)間值EOQ模型及變權Shapley值成本分攤方法[J]. 葉銀芳,李登峰,余高鋒.  中國管理科學. 2019(10)
[5]工業(yè)專業(yè)化、多樣化集聚與碳排放[J]. 王濤.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2019(06)
[6]我國供應鏈發(fā)展的現(xiàn)狀與問題[J]. 劉振中.  宏觀經(jīng)濟管理. 2019(05)
[7]面向復雜裝備的檢修BOM構建[J]. 劉曉冰,趙國志,周春柳.  計算機工程與設計. 2019(03)
[8]基于改進Shapley值的植物新品種資本化利益分配方式研究[J]. 周衍平,綦一霖,陳會英.  科技管理研究. 2019(02)
[9]基于勢函數(shù)的企業(yè)聯(lián)盟收益分配策略[J]. 孫紅霞,張強.  系統(tǒng)工程學報. 2018(06)
[10]區(qū)塊鏈視角下我國跨境電商問題解決對策[J]. 李海波.  中國流通經(jīng)濟. 2018(11)

碩士論文
[1]互聯(lián)網(wǎng)+背景下汽車后市場汽配行業(yè)營銷策略研究[D]. 朱驥飛.華東理工大學 2017



本文編號：3091063