發(fā)布時(shí)間：2021-03-04 09:21

　　基于微分博弈理論,研究由制造商和零售商構(gòu)成的低碳供應(yīng)鏈長(zhǎng)期縱向合作減排、低碳宣傳以及政府補(bǔ)貼問(wèn)題�？紤]到需求受減排量和零售商低碳宣傳努力的雙重影響下,構(gòu)建了Stackelberg微分博弈模型。當(dāng)政府對(duì)各決策下供應(yīng)鏈成員提供相同補(bǔ)貼時(shí),設(shè)計(jì)的利潤(rùn)共享契約實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配。設(shè)計(jì)的減排成本分擔(dān)契約使得供應(yīng)鏈利潤(rùn)得到Pareto改進(jìn),比較并分析三種模式下政府補(bǔ)貼率和供應(yīng)鏈的均衡策略,并探討了政府和供應(yīng)鏈成員的交互影響。最后,對(duì)模型結(jié)果進(jìn)行比較分析和算例分析,驗(yàn)證了結(jié)論的合理性。 

【文章來(lái)源】：運(yùn)籌與管理. 2020,29(08)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

參數(shù)φM和φR對(duì)制造商利潤(rùn)的影響

參數(shù)α對(duì)減排量的影響

圖1 參數(shù)α對(duì)減排量的影響從圖1可知,當(dāng)α取初始值為零時(shí),三種決策模式下產(chǎn)品減排量均為零,表明了產(chǎn)品減排量除了自身具有衰減特征外,只受制造商減排努力的影響。對(duì)任意時(shí)間t,三種決策模式下產(chǎn)品減排量均與α呈正相關(guān),說(shuō)明當(dāng)減排努力轉(zhuǎn)化為減排量的難度越小,越有利于企業(yè)長(zhǎng)期合作減排。當(dāng)給定α?xí)r,產(chǎn)品減排量在集中式模式下最高,在分散式模式下最低,有契約決策時(shí)介于中間;表明該契約能夠提升供應(yīng)鏈合作減排的成效。同理可對(duì)ηM、ω以及β等相關(guān)參數(shù)對(duì)減排量的影響進(jìn)行仿真分析(限于篇幅,此處省略)。由圖2可知,產(chǎn)品減排量最優(yōu)軌跡隨時(shí)間變化的趨勢(shì)主要有兩種:一是減排量隨時(shí)間遞增而遞增且逐漸趨于穩(wěn)定狀態(tài),二是減排量隨時(shí)間遞增而遞減且逐漸趨于穩(wěn)定狀態(tài)。若將減排量隨時(shí)間變化趨于的穩(wěn)定值用x∞表示,則減排量最優(yōu)軌跡的變化趨勢(shì)由初始產(chǎn)品減排量x0與x∞的相對(duì)大小決定。當(dāng)初始產(chǎn)品減排量x0較低時(shí),減排量隨時(shí)間單調(diào)遞增,而當(dāng)初始產(chǎn)品減排量x0較高時(shí),減排量隨時(shí)間單調(diào)遞減。并且不論x0與x∞的相對(duì)大小關(guān)系如何,減排量均在集中式模式下最高,在分散式模式下最低。

【參考文獻(xiàn)】：
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