【摘要】：正1引言隨著我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的快速發(fā)展,從2007年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)凸顯了迅猛的發(fā)展勢(shì)頭,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,2007年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破870萬(wàn)輛,成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng),2008年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度明顯減緩,究其原因,主要是受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,抑制了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口增勢(shì),據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年我國(guó)全年汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)
【圖文】：

運(yùn)作中近乎實(shí)時(shí)地傳遞各方所需信息，，實(shí)現(xiàn)“即時(shí)溝通”。內(nèi)部成員間能夠?qū)崿F(xiàn)充分的信息共享，而成員間都是以自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)參與到系統(tǒng)中，通過(guò)信息將不同功能的核心能力連接成一個(gè)整體，整合后的汽車(chē)銷(xiāo)售物流系統(tǒng)模式如圖4所示。3.4汽車(chē)銷(xiāo)售物流系統(tǒng)VMI和3PL整合效果分析綜合上述分析，汽車(chē)銷(xiāo)售物流系統(tǒng)對(duì)VMI管理模式和3PL理論實(shí)施有效的整合，能夠大大提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，降低系統(tǒng)的運(yùn)行成本，從而提高整條汽車(chē)供應(yīng)鏈的利潤(rùn)水平和整體競(jìng)爭(zhēng)力。具體而言，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）3PL借助專(zhuān)業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛳蜾N(xiāo)售企業(yè)提供一體化的高水平的物流解決方案，從而形成規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本和風(fēng)險(xiǎn)，這樣也能夠有效緩解我國(guó)物流設(shè)施投資成本高、效率低的現(xiàn)狀。（2）通過(guò)VMI管理庫(kù)存，汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)可以集中精力和資源進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，從而增強(qiáng)其核心業(yè)務(wù)能力，形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）通過(guò)VMI和3PL的整合，對(duì)上游汽車(chē)制造企業(yè)而言，也能夠幫助其從自營(yíng)物流中解脫出來(lái)，將其有限的資源集中到生產(chǎn)中，從而提高汽車(chē)成品的質(zhì)量水平，增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（4）以3PL為基礎(chǔ)的公用信息平臺(tái)，能夠通過(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的協(xié)同管理。汽車(chē)制造商及汽車(chē)分銷(xiāo)商能夠通過(guò)頻繁的實(shí)時(shí)信息交換，進(jìn)一步提高VMI管理庫(kù)存的效率和水平。案例T臺(tái)46.成本節(jié)約服務(wù)水平提高提高需求預(yù)測(cè)精確度配送最優(yōu)化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系供應(yīng)商管理庫(kù)存第三方物流物流系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)勢(shì)物流配送優(yōu)勢(shì)倉(cāng)儲(chǔ)成本優(yōu)勢(shì)信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)減少需求預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)提高顧客需求滿足率減少庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)降低運(yùn)營(yíng)成本VMI的利益目標(biāo)一致3PL的優(yōu)勢(shì)汽車(chē)制造商核心地位第三方汽車(chē)物流公司VMI與3

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