【摘要】：隨著當前時代飛速發(fā)展,全球變暖、空氣污染、不可再生資源匱乏的問題日益凸顯。電動汽車應(yīng)運而生,電動汽車以電力為資源,能有效減少當前環(huán)境下汽車對于燃油的依賴性和二氧化碳的排放。然而,伴隨著電動汽車的發(fā)展,充電設(shè)施建設(shè)的滯后成為其發(fā)展的阻礙;另外隨著大量電動汽車接入電網(wǎng)無序充電,引起突發(fā)的用電高峰,對電網(wǎng)設(shè)施帶來的損失不可估量。因此,科學地對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施進行布設(shè)電動汽車長遠發(fā)展的必要條件;在此基礎(chǔ)上,利用車聯(lián)網(wǎng)能量信息雙向傳輸?shù)膬?yōu)勢,合理地有效地對電力資源進行分配和調(diào)度,是電動汽車可持續(xù)發(fā)展的重點。基于以上背景,本文在停車場充電站的場景下分別對充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的電力系統(tǒng)資源以及電動汽車充電的電能資源的管理和分配策略進行了研究。為解決當前環(huán)境下電動汽車充電樁由于分配不合理導致電動汽車用戶充電難的問題,充分考慮基礎(chǔ)電力系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟因素和需求因素。本文先以經(jīng)濟因素為導向,考慮充電樁建設(shè)成本以及運營成本和收益,通過蒙特卡洛方法對充電樁占用進行預(yù)測,提出一種日投入產(chǎn)出比最小化的充電樁分配方案。另外結(jié)合經(jīng)濟因素和需求因素,提出一種小區(qū)內(nèi)多停車場協(xié)同服務(wù)下的充電樁分配策略,旨在考慮小區(qū)內(nèi)多個停車場用電負荷的負載均衡情況下,減少停車場用電超出配額的購電成本和用戶的時間成本。并利用人工魚群算法進行求解,通過合理的數(shù)據(jù)得到了預(yù)期的結(jié)果。為了通過合理分配電能資源,解決大規(guī)模電動汽車入電網(wǎng)無序充電引發(fā)的突發(fā)用電高峰對電網(wǎng)設(shè)備的影響,本文基于動態(tài)分級調(diào)節(jié)功率與可變滑動窗口模型,提出一種停車場內(nèi)電動汽車充電調(diào)度策略,通過動態(tài)分級調(diào)節(jié)功率在調(diào)度周期內(nèi)靈活地進行功率分配以使得日實際用電負荷和配額差值最小,能夠有效穩(wěn)定實際用電負荷。另外在充電的基礎(chǔ)上,結(jié)合用戶饋電行為,并考慮電池壽命模型,本文提出一種在充饋電調(diào)度時減小用戶的饋電次數(shù)和饋電深度的充饋電調(diào)度方案。仿真結(jié)果表明,充電調(diào)度方案能在滿足用戶用電需求的情況下,盡可能減小日實際用電負荷和配額的差值,考慮電池因素的充饋電調(diào)度方案在充電調(diào)度方案的基礎(chǔ)上使得日實際用電負荷和配額的差值進一步減小,并能減少因饋電帶來的對電動汽車電池壽命的影響。
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TM73;TP18;U491.8
【圖文】：

邐第三章Ｖ２Ｇ電力資源管理架構(gòu)與仿真平臺設(shè)計邐逡逑第三章Ｖ２Ｇ電力資源管理架構(gòu)與仿真平臺設(shè)計逡逑本章針對本文研究的核心對象車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)，就其電力和信息的雙向流動逡逑的網(wǎng)絡(luò)體系，從應(yīng)用層報文設(shè)計、報文交互流程闡述了在該網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下通過集中式逡逑控制中心實現(xiàn)對于車輛的調(diào)度和控制的可行性，并簡要介紹了邋Ｖ２ＧＳｉｍｕｌａｔｏｒ仿真逡逑平臺的設(shè)計。本章作為對Ｖ２Ｇ系統(tǒng)電力資源管理的補充，為后續(xù)研究的展開作好逡逑鋪墊。逡逑３．１邋Ｖ２Ｇ系統(tǒng)架構(gòu)逡逑邐邐邋＂＂逡逑

逡逑如圖４－５邋（ａ）所示為在假設(shè)的場景下，服務(wù)率隨充電|勘浠魘仆肌４油煎義現(xiàn)蟹衤噬仙那魘評純�，随着硿Z繾康腦黽櫻衤手鸞ド仙�，并哉C淶鐋у義鮮課玻叮妒貝锏劍保埃埃シ衤剩叢諭３黨〗ㄉ柚遼伲玻叮陡齔淶繾�，能够满足辶x希擔埃傲境檔娜樟髁康耐Ｊ患俺淶綬瘛Ｓ捎諭３黨〉娜樟髁課擔埃�，而这０辆车辶x戲植莢諞惶斕氖畢賭�，优嚣o醬锏某盜駒諢竦梅窶肟�，硿Z繾鐘珊笮醬锏膩義銑盜菊加茫虼私魴枰玻叮陡齔淶鐋Ф皇牽擔埃案齔淶繾純煞褚惶炷詰模擔埃板義狹境擔謖庋某【跋攏梢約蠹跎儷淶繾慕ㄉ璩殺盡ｅ義希保板澹邋危哄五義希希攏義希駑危苠義襄五�！逦辶x

本文編號：2756907