組織部隊(duì)高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)是進(jìn)行高原使命課題訓(xùn)練的第一步,也是風(fēng)險(xiǎn)最大的任務(wù)之一。它不同于一般高原物資運(yùn)輸,涉及作戰(zhàn)指揮、人員、車(chē)輛和裝備管理、后裝保障等問(wèn)題。工作頭緒多、任務(wù)重、壓力大,特別是對(duì)于之前沒(méi)有高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的部隊(duì)來(lái)說(shuō),風(fēng)險(xiǎn)隱患和安全穩(wěn)定的矛盾尤為突出。本文重點(diǎn)對(duì)存在于高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的問(wèn)題進(jìn)行研究,在籌劃和組織高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)過(guò)程中,應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和方法,破解這些難題。一是對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)分析方法進(jìn)行對(duì)比,確定其優(yōu)缺點(diǎn),從而明確選定等級(jí)全息建模(Hierarchical Holographic Model,HHM)方法來(lái)辨識(shí)高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),在此基礎(chǔ)上完成了高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)全息模型的構(gòu)建;二是采用風(fēng)險(xiǎn)過(guò)濾、評(píng)級(jí)與管理方法,即RFRM方法(Risk Filtering,Ranking and Management framework),經(jīng)過(guò)八個(gè)步驟和四步過(guò)濾,得到了對(duì)高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)影響最為重要的風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)這些因素進(jìn)行有效的管理控制;三是通過(guò)在作者本單位的實(shí)踐應(yīng)用,指導(dǎo)完善了高原使命課題訓(xùn)練遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理措施,得到良好的實(shí)際效果。本文在對(duì)高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全的研究中...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理研究的現(xiàn)狀
        1.2.2 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的主要內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 研究的主要內(nèi)容
        1.3.2 文章的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 高原對(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)影響及風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論
    2.1 高原寒區(qū)環(huán)境的特點(diǎn)及對(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)的影響
        2.1.1 高原寒區(qū)環(huán)境的特點(diǎn)
        2.1.2 高原環(huán)境對(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)的主要影響
        2.1.3 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)因素之間關(guān)聯(lián)分析
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念
            2.2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的概念和特征
            2.2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的概念
            2.2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的理論體系
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的程序
        2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)框架
    2.3 本文研究思路
第三章 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)全息模型
    3.1 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
        3.1.1 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的概念
        3.1.2 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的過(guò)程
        3.1.3 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的依據(jù)
    3.2 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的方法
        3.2.1 核查表法
        3.2.2 頭腦風(fēng)暴法
        3.2.3 專(zhuān)家訪問(wèn)法
        3.2.4 等級(jí)全息建模法
    3.3 基于綜合辨識(shí)法的高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.3.1 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)采集
        3.3.2 基于綜合風(fēng)險(xiǎn)情景數(shù)據(jù)采集的HHM模型風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
第四章 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)濾評(píng)級(jí)與管理
    4.1 RFRM法基本原理
    4.2 基于RFRM的高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)濾、評(píng)級(jí)與管理
        4.2.1 通過(guò)等級(jí)全息建模辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)情景(階段Ⅰ)
        4.2.2 基于見(jiàn)識(shí)、時(shí)間域和決策制定水平的情景過(guò)濾(階段Ⅱ)
        4.2.3 雙準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)過(guò)濾(階段Ⅲ)
        4.2.4 多重標(biāo)準(zhǔn)過(guò)濾(階段Ⅳ)
        4.2.5 定量化評(píng)級(jí)(階段V)
        4.2.6 風(fēng)險(xiǎn)的處理(階段VI)
        4.2.7 靈活處理過(guò)濾掉的風(fēng)險(xiǎn)情景(階段VII)
        4.2.8 運(yùn)作反饋(階段VIII)
    4.3 本章小結(jié)
第五章 高原使命課題訓(xùn)練中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用
    5.1 任務(wù)整體概況
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施步驟
    5.3 任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策
        5.3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        5.3.2 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)
        5.3.3 制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
    5.4 風(fēng)險(xiǎn)管理效果
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)束語(yǔ)
致謝
參考文獻(xiàn)
作者在學(xué)期間取得的學(xué)術(shù)成果
附錄 A 高原遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)濾問(wèn)卷調(diào)查表
附錄 B 多重評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)結(jié)果



本文編號(hào)：3986172