地鐵的建設(shè)環(huán)境比較特殊，在具體施工中會存在安全隱患，若想有效規(guī)避施工中的安全事故，施工單位就需要使用科學(xué)且完善的監(jiān)測技術(shù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行風(fēng)險管理，做好風(fēng)險防范措施，為地鐵項目施工提供安全環(huán)境，做到工程建設(shè)的安全生產(chǎn)，實現(xiàn)地鐵工程建設(shè)的真正意義�；诖�，本文針對地鐵施工監(jiān)測技術(shù)和安全風(fēng)險管理進(jìn)行分析，通過具體措施強(qiáng)化地鐵施工安全，為后續(xù)的工程使用提供安全保障。

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【部分圖文】：

圖8地鐵事故統(tǒng)計(按死亡人數(shù))

2002—2016年我國地鐵施工安全事故規(guī)律性的統(tǒng)計分析圖8地鐵事故統(tǒng)計(按死亡人數(shù))iFg．8Statisticalanalysisonsubwayaccidents(bycasualties)表7城市軌道交通工程建設(shè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計Tab．7Statisticsonurban....

圖8地鐵事故統(tǒng)計(按死亡人數(shù))

2002—2016年我國地鐵施工安全事故規(guī)律性的統(tǒng)計分析圖8地鐵事故統(tǒng)計(按死亡人數(shù))iFg．8Statisticalanalysisonsubwayaccidents(bycasualties)表7城市軌道交通工程建設(shè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計Tab．7Statisticsonurban....

圖1支撐軸力設(shè)計圖

在進(jìn)行地鐵項目施工時，需要在基坑設(shè)施架設(shè)內(nèi)支撐（如圖1所示），這種支撐是基坑支護(hù)的關(guān)鍵構(gòu)件，能夠有效預(yù)防基坑出現(xiàn)變化。如果基坑發(fā)生形變現(xiàn)象，內(nèi)支撐能夠有效緩解這一現(xiàn)象，為現(xiàn)場施工人員和設(shè)備撤離提供足夠的時間，確�；拥臓顟B(tài)穩(wěn)定。同時需要監(jiān)測支撐的軸力，在進(jìn)行檢測之前需要確定好具體....

圖2維護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

地鐵項目施工包括地下和地上兩類工程，在進(jìn)行地上施工時會產(chǎn)生震動，從而為地下使用帶來一定的影響，同時在進(jìn)行地下隧道挖掘或者爆破時，也會對地鐵系統(tǒng)和現(xiàn)有隧道造成一定的損害，由此可見，地上和地下施工的影響是相互的。如果施工過程中的振動幅度較大，將會出現(xiàn)巖石等材料掉落現(xiàn)象，從而影響地下人....

本文編號：3946547