軌道交通信號設備是軌道交通的大腦和神經(jīng),擔負著指揮列車運行、保證行車安全,保證運輸效率的重要任務,隨著我國城市軌道交通的飛速發(fā)展,保證軌道交通信號設備的安全至關重要。而當前信號設備的研發(fā)管理仍未深入的考慮如何降低研發(fā)過程的技術風險,未考慮信號設備安全的特殊性。本研究是研發(fā)管理的一個分支,側重的是研發(fā)過程的技術風險,而非研發(fā)財務風險管理或研發(fā)可行性管理。采用風險管理基本理論,綜合借鑒其他相關行業(yè)的方法,以風險分析和風險控制為兩大主題,建立了技術風險管理體系,并將其恰當?shù)倪\用在研發(fā)過程的管理中,同時以實例驗證了該體系方法和管理措施的合理性、可行性和適用性。首先,基于通用的風險分析步驟,提出了適用于信號設備研發(fā)過程的分析方法。采用HAZOP引導詞、頭腦風暴等方法進行危害的識別;采用風險矩陣法,從危害的發(fā)生頻率等級和后果嚴重度等級兩方面進行信號設備的危害結果評價及風險接受;借鑒汽車電子行業(yè)的安全等級定義(ASIL)方法,提出了信號設備的安全等級獲取方法。其次,為保證風險控制措施的正確實現(xiàn),開展了信號設備研發(fā)過程各個階段的風險控制措施實現(xiàn)過程的管理,提出了一套讓設計過程減少缺陷、測試過程發(fā)現(xiàn)并修...

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【學位級別】：碩士

圖3.1ALARP原則

圖4.1軟道交通信號設備研發(fā)過程

圖4.2PDCA理論的戴明環(huán)

圖４．３基于Ｖ模型的技術風險管理體系??４．３基于研發(fā)Ｖ模型的風險分析??４．３．１初步危害分析??初步危害分析是在信號設備研發(fā)早期的時候執(zhí)行的危害分析，這個時候設備??

本文編號：3888304