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干散貨航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2022-02-14 17:35
  近年來(lái),在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)下,干散貨航運(yùn)企業(yè)在自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面面臨著一些風(fēng)險(xiǎn),例如業(yè)務(wù)范圍具有局限性、客戶較集中、自身成本較高等。為了解決干散貨航運(yùn)企業(yè)面臨的這些市場(chǎng)管理的風(fēng)險(xiǎn),本文將對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)面臨的這些市場(chǎng)管理中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并提出合理的解決對(duì)策。 

【文章來(lái)源】:中國(guó)水運(yùn). 2020,(08)

【文章頁(yè)數(shù)】:2 頁(yè)

【文章目錄】:
1干散貨航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)
    1.1業(yè)務(wù)范圍局限,航線集中
    1.2行業(yè)門(mén)檻較低,客戶較集中
    1.3 自身成本較高,受經(jīng)濟(jì)周期影響較大
2 干散貨航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策研究
    2.1 擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,拓展新的航線
    2.2 建立客戶管理體系,提高企業(yè)自身服務(wù)
    2.3 控制自身成本管理,降低經(jīng)濟(jì)周期的影響
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)2015年回顧及2016年展望[J]. 李倩雯,孟威,徐樂(lè)靈.  水運(yùn)管理. 2016(01)
[2]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供給研究[J]. 陳言誠(chéng),林國(guó)龍,胡志華.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2012(04)
[3]波動(dòng)加劇 前路崎嶇 2010~2011年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)[J]. 馬強(qiáng).  中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù). 2011(02)
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[5]淺議航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理及內(nèi)部控制建設(shè)[J]. 黃曉暉,戎文瑩,鄧自云.  交通財(cái)會(huì). 2006(11)



本文編號(hào):3624981

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