近年來伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國外各大主要汽車廠商紛紛與國內(nèi)汽車制造企業(yè)進(jìn)行合作,隨之而來的便是在全國各地投入建造一個又一個汽車生產(chǎn)制造工廠。與此同時,國內(nèi)消費(fèi)者對于汽車的消費(fèi)需求不斷提高,由此對各汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提出了更高的要求,使得汽車廠商不斷提高和優(yōu)化制造工藝和生產(chǎn)設(shè)備,從而生產(chǎn)出滿足并符合現(xiàn)代消費(fèi)者需求和期望的產(chǎn)品。汽車生產(chǎn)線改造項目是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,具有范圍廣、環(huán)節(jié)多、耗費(fèi)資金巨大、周期短、管理要求高、協(xié)作關(guān)系復(fù)雜等特點,這決定了其風(fēng)險的高發(fā)性和復(fù)雜性。因此,構(gòu)建符合目前我國汽車制造業(yè)的生產(chǎn)線改造規(guī)律且行之有效的風(fēng)險管理體系就顯得尤為重要。眾所周知,工程項目往往需要對項目范圍,進(jìn)度,成本,質(zhì)量及風(fēng)險等方面進(jìn)行控制,從而確保項目的順利進(jìn)行,而白車身生產(chǎn)線改造項目也不例外。白車身生產(chǎn)線改造項目的風(fēng)險管理研究能夠使風(fēng)險管理模式及其理論體系在實踐中得到深入應(yīng)用與擴(kuò)展。本文首先對現(xiàn)代工程項目的風(fēng)險管理概念和流程方法進(jìn)行闡述,其次對上汽大眾工程項目的風(fēng)險管理體系的概況進(jìn)行分析,了解目前上汽大眾各類工程項目如何進(jìn)行風(fēng)險管理以及在項目風(fēng)險管理過程中存在的問題。最后結(jié)合白車身生產(chǎn)線改造... 

【文章來源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

項目風(fēng)險監(jiān)控過程示意圖

圖 3-2 S公司白車身生產(chǎn)線改造項目流程表3-1 S公司白車身生產(chǎn)線改造項目關(guān)鍵階段項目關(guān)鍵階段的工作任務(wù)項目關(guān)鍵階段VFF PVS 0S試生產(chǎn)起步參加項目啟動會議；執(zhí)行試生產(chǎn)計劃；檢查現(xiàn)場問題并協(xié)調(diào)解決；參加項目啟動會議；執(zhí)行試生產(chǎn)計劃；組織生產(chǎn)特殊車輛；檢查現(xiàn)場問題并協(xié)調(diào)解決；組織項目啟動會；執(zhí)行試生產(chǎn)計劃并根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整計劃；檢查現(xiàn)場問題并協(xié)調(diào)解決；生產(chǎn)設(shè)備和工裝夾具批量生產(chǎn)設(shè)備安裝到位；工裝夾具尺寸及夾緊方案優(yōu)化；輔助工具準(zhǔn)備到位；生產(chǎn)設(shè)備及工裝夾具運(yùn)行調(diào)試；設(shè)備及工裝夾具備件清單整理并發(fā)出申購需求備件到位；優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍

圖 3-6 風(fēng)險矩陣于風(fēng)險矩陣失效模式的風(fēng)險評估將風(fēng)險分為三類：色區(qū)域：低風(fēng)險，沒有必要采取措施。色區(qū)域：中等風(fēng)險，不強(qiáng)制采取措施，建議采取適當(dāng)?shù)拇胧┮越档痛祟愶L(fēng)險。色區(qū)域：高風(fēng)險，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┮越档痛祟愶L(fēng)險。.4 本章小結(jié)本章對 S 公司白車身生產(chǎn)線改造項目的管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。其中首先簡單紹了 S 公司白車身生產(chǎn)線改造項目的流程，項目組織架構(gòu)以及各部門的工作職。其次，從項目組人員組成，職責(zé)分工以及生產(chǎn)車間何時導(dǎo)入項目等方面入手析了目前 S 公司白車身生產(chǎn)線改造項目中存在的問題。最后對 S 公司目前的項過程失效模式和后果分析的風(fēng)險管理模式進(jìn)行闡述，從中可知目前 S 公司采用FMEA 結(jié)合風(fēng)險矩陣工具對項目過程風(fēng)險進(jìn)行評估控制。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3533357