發(fā)布時間：2021-11-22 13:09

　　尾礦庫是施工與生產(chǎn)循環(huán)交替進行的特殊工業(yè)設施,是礦山生產(chǎn)必不可少的組成單元。由于其存儲的尾礦穩(wěn)定性差,且生產(chǎn)建設期間內(nèi)、外部條件復雜多變,導致尾礦庫生產(chǎn)建設安全事故頻發(fā),不但危及礦山正常生產(chǎn)秩序,同時對周邊居民、環(huán)境造成惡劣影響。安全風險管理應用性強,能系統(tǒng)全面地識別和管理項目風險隱患,是改善尾礦庫生產(chǎn)建設安全管理水平的有效方法�；谏鲜霰尘�,為使企業(yè)安全資源得到合理分配與有效利用,整體提升尾礦庫生產(chǎn)建設安全管理水平,本文對H鐵礦項目尾礦庫生產(chǎn)建設安全風險管理進行研究。主要研究內(nèi)容如下:（1）尾礦庫生產(chǎn)建設安全風險識別:分析了尾礦庫生產(chǎn)建設特點和安全風險特點。通過分析文獻資料、政府網(wǎng)站資料和開展礦山類企業(yè)調(diào)研,歸納出尾礦庫生產(chǎn)建設過程人身和尾礦庫設施兩類共18個常見的安全風險事件。對項目WBS進行分解,并梳理了項目作業(yè)流程,將安全風險事件與WBS對照分析相應風險因素。結(jié)合類似項目安全檢查表和專家意見,最終得到由人的因素、材料和設備因素、環(huán)境因素、管理因素、尾礦庫系統(tǒng)因素等5個一級指標,共計17個二級指標、45個三級指標構(gòu)成的安全風險清單。（2）尾礦庫生產(chǎn)建設安全風險評價:以尾礦庫生產(chǎn)建... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文結(jié)構(gòu)圖

北京交通大學碩士專業(yè)學位論文相關理論基礎與方法132.1.2軌跡交叉理論20世紀50年代海因里希對7500余例傷亡事故進行調(diào)查，根據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果海因里希指出安全事故是由人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)中一項因素導致的，不存在兩者共同作用的情況。海因里希的結(jié)論后來受到學者們的批判和質(zhì)疑，約翰遜指出事故原因分析受研究者主觀意識影響大，問題分析者對事件認識的深刻程度決定其所做出結(jié)論的水平。約翰遜指出事故發(fā)生，除了人的不安全行為外物的不安全狀態(tài)對安全事故的發(fā)生同時起著重要的影響，形成了早期的軌跡交叉理論。斯奇巴（Skiba）對軌跡交叉理論進行了補充，指出人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時出現(xiàn)，是發(fā)生安全事故的必要因素。軌跡交叉理論（Traceintersectingtheory）是探究安全事故發(fā)生原因的理論，根據(jù)軌跡交叉理論安全管理要素可歸為人和物兩方面，人和物的因素軌跡在時間和空間兩個維度里發(fā)展變化，形成錯綜復雜的交點。當兩條軌跡交點出現(xiàn)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，會導致事故的發(fā)生，軌跡交叉理論事故致因模型見圖2-1。根據(jù)軌跡交叉理論，人的不安全行為主要來源于生理、心理、環(huán)境、行為活動幾個方面，物的不安全狀態(tài)主要來源于設計、制造、維修保養(yǎng)、使用、作業(yè)環(huán)境等方面。人的因素、物的因素形成的兩條軌跡，在時間、空間兩個維度既各自發(fā)展，又相互作用、互為因果。依據(jù)軌跡交叉理論，通過對物的不安全事件鏈或人的不安全事件鏈進行有效防控和管理，對預防事故的發(fā)生起到積極作用。圖2-1軌跡交叉理論事故致因模型Figure2-1Traceintersectingtheorymodel

北京交通大學碩士專業(yè)學位論文相關理論基礎與方法16圖2-2風險三要素作用過程Figure2-2Threefactorsofriskinteractionprocess2.2.3風險管理的內(nèi)涵及流程風險管理自古以來一直存在，其隨人類社會的發(fā)展進步而逐步形成理論體系。20世紀初期，伴隨工業(yè)革命進程的推進企業(yè)風險管理的思想開始萌芽和發(fā)展，到了20世紀50年代，風險管理逐步形成了獨立的理論體系，1964年威廉姆斯和漢斯聯(lián)合發(fā)表了《風險管理和保險》一書，使風險管理從經(jīng)驗發(fā)展為科學。風險管理的主要內(nèi)容是研究風險發(fā)生規(guī)律和控制技術(shù)，其作用是降低不確定性對目標的影響，減少風險對項目或組織可能帶來的損失與危害，為風險管理單位提供最大的安全保障，并將管理成本控制在可接受的范圍內(nèi)。各種類型和規(guī)模的組織在進行項目管理過程中都面臨著內(nèi)部和外部因素的影響，這些影響使目標的實現(xiàn)過程存在不確定性，風險管理是項目管理的重要組成部分，其核心目的是保護和創(chuàng)造價值。風險管理過程是通過一定技術(shù)或方法辨識活動過程中潛在的風險要素，并選用適宜的方法權(quán)衡其重要性，為確定風險應對次序及應對措施的制定提供依據(jù)，其最終目的是降低企業(yè)管理成本和風險事件發(fā)生的可能性[37]。目前風險管理已廣泛應用于國內(nèi)外各類項目實踐過程中，風險管理主要包括風險識別、評價、應對三個步驟。風險識別指通過一定技術(shù)方法全面辨識出關鍵影響因素，風險評價主要是通過定性、定量或兩者相結(jié)合的方法確定組織或項目面臨風險的級別，風險應對是根據(jù)組織、項目實際狀況和風險評級結(jié)果，制定切實可行防治措施的過程。運用風險管理理論與方法，對目標實現(xiàn)過程中風險進行識別、評估，制定出整合的、結(jié)構(gòu)化和全面的應對措施，能為目標實現(xiàn)提供可靠的保障。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]尾礦庫安全風險分析及對策措施研究[J]. 鄭學鑫,岑建.  防災科技學院學報. 2019(02)
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[3]基于粒計算的尾礦庫安全評價不確定性研究[J]. 王喜梅,陳建宏,楊珊.  中國安全生產(chǎn)科學技術(shù). 2018(01)
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[5]尾礦庫安全評價存在的問題與對策[J]. 陳生水.  巖土工程學報. 2016(10)
[6]尾礦庫治理技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望[J]. 盧春燕,石文芳,羅濤,何文,喻彪.  江西理工大學學報. 2016(01)
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[8]礦山工程施工安全管理影響因素及對策分析[J]. 郝文峰.  能源與節(jié)能. 2015(10)
[9]論尾礦庫建設過程中的施工管理[J]. 周建平,謝康賢.  化工礦物與加工. 2015(03)
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碩士論文
[1]某跨鐵路營業(yè)線橋梁施工項目安全風險管理研究[D]. 吳柱.北京交通大學 2018
[2]基于支持向量機的尾礦庫風險預測算法研究[D]. 洑佳紅.浙江工業(yè)大學 2017
[3]基于粗糙集和多級可拓理論的尾礦庫安全現(xiàn)狀綜合評價[D]. 程大朋.石家莊鐵道大學 2017
[4]南水北調(diào)中線水源地尾礦庫環(huán)境影響分析及安全評價[D]. 郭艷.西安理工大學 2016
[5]錫冶山尾礦庫安全影響因素分析及評價[D]. 韓珍.武漢科技大學 2016
[6]YYX尾礦庫安全評價研究[D]. 張箭.遼寧工程技術(shù)大學 2016
[7]A公司選礦廠新建尾礦庫項目安全預評價研究[D]. 辛偉.內(nèi)蒙古大學 2015
[8]基于FAHP-IE的尾礦庫安全性三級綜合評價研究[D]. 楊玉婷.中南大學 2014



本文編號：3511759