隨著乘務(wù)體制改革、設(shè)備更新?lián)Q代、人員結(jié)構(gòu)年輕化等帶來的變化,確保行車安全穩(wěn)定的任務(wù)越來越重,對(duì)機(jī)務(wù)專業(yè)自主安全管理能力建設(shè)也提出了更高的要求。如何實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)安全管理從傳統(tǒng)的管理模式向科學(xué)化管理模式過渡,達(dá)到安全管理有序可控,最終實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控的目的,是機(jī)務(wù)安全管理者必須高度重視和認(rèn)真思考的課題。本文從機(jī)務(wù)行車安全工作的實(shí)際出發(fā),重點(diǎn)闡述如何讓安全風(fēng)險(xiǎn)管理在機(jī)務(wù)行車安全方面發(fā)揮重要的指導(dǎo)作用,并對(duì)機(jī)務(wù)行車過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估、評(píng)價(jià),進(jìn)而制定切實(shí)可行的控制措施,實(shí)現(xiàn)對(duì)行車安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制和超前防范,最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),確保機(jī)務(wù)行車安全。 

【文章來源】：能源科技. 2020,18(08)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理念
3 機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理的總體要求
    3.1 堅(jiān)持結(jié)合實(shí)際，突顯機(jī)務(wù)特色
    3.2 堅(jiān)持規(guī)范管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)
    3.3 堅(jiān)持重點(diǎn)突出，整體協(xié)調(diào)推進(jìn)
    3.4 堅(jiān)持分層控制，發(fā)動(dòng)全員參與
4 機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策研究
    4.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)安全管理
        4.1.1 規(guī)章制度風(fēng)險(xiǎn)控制
        4.1.2 主要行車工種崗位人員素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制
    4.2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制
    4.3 加強(qiáng)行車設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制
    4.4 加強(qiáng)重點(diǎn)處所安全風(fēng)險(xiǎn)控制
        4.4.1 強(qiáng)化重點(diǎn)列車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)控制
        4.4.2 強(qiáng)化高坡地段行車安全風(fēng)險(xiǎn)控制
        4.4.3 強(qiáng)化重點(diǎn)場(chǎng)所安全風(fēng)險(xiǎn)控制
    4.5 加強(qiáng)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)控制
    4.6 提高應(yīng)急處置能力
    4.7 機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵和重點(diǎn)
5 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車安全方面的探索與研究[J]. 郭輝.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2015(14)
[2]淺談鐵路機(jī)務(wù)安全管理[J]. 梁鳳超.  黑龍江科技信息. 2012(12)



本文編號(hào)：3481460