我國工程機(jī)械最近十幾年發(fā)展迅速,隨著使用逐步進(jìn)入人們視野,對(duì)機(jī)械性能越來越高。裝載機(jī)作為工程車輛的常用工程機(jī)械車輛,由于其工作環(huán)境的特殊性,其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配問題顯得尤為重要,其變速箱的控制系統(tǒng)的研發(fā)問題就作為課題被很多企業(yè)所重視,然而此技術(shù)在我國尚且處于初級(jí)階段。尤其是在變速箱控制系統(tǒng)的工程裝備研發(fā)過程中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)管理問題直接影響著其研發(fā)的成功與否。本文以P公司開發(fā)的50型裝載機(jī)變速箱控制系統(tǒng)的研發(fā)項(xiàng)目為案例,對(duì)于研發(fā)過程中出現(xiàn)的一些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析說明風(fēng)險(xiǎn)管理的主要過程。50型裝載機(jī)變速箱控制系統(tǒng)的產(chǎn)品特點(diǎn)具有研發(fā)周期長,涉及的知識(shí)領(lǐng)域多技術(shù)范圍廣,技術(shù)變化周期長等特點(diǎn),決定了裝載機(jī)控制系統(tǒng)在研發(fā)的過程中其特有的風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生是必然的。本文從50型裝載機(jī)變速箱控制系統(tǒng)研發(fā)的背景出發(fā),通過工程機(jī)械的行業(yè)特征和控制系統(tǒng)研發(fā)的一般特點(diǎn)入手分析,首先論述了風(fēng)險(xiǎn)管理的一般方法并建立了本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估所要使用的數(shù)學(xué)模型。其次,從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、采購風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等六個(gè)方面分析識(shí)別了本項(xiàng)目所涉及的風(fēng)險(xiǎn)因素[1]。再次通過風(fēng)險(xiǎn)管理的數(shù)學(xué)模型,對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的量化評(píng)估分析將風(fēng)險(xiǎn)按照評(píng)估結(jié)果進(jìn)行排序。... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１產(chǎn)品復(fù)雜程度、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大小和處理方式關(guān)系圖??Ｆｉｇ?１?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｏｆ?ｐｒｏｄｕｃｔ?ｃｏｍｐｌｅｘ，?ｒｉｓｋ?ａｎｄ?ｒｅｓｐｏｎｓｅ??

的結(jié)合７這就是在進(jìn)行項(xiàng)目研究的時(shí)候必須選取合適的研究方案。通過對(duì)上述項(xiàng)目風(fēng)??險(xiǎn)管理的根源，成囡以及分類來綜合分析，對(duì)于關(guān)于５０型裝載機(jī)變速箱控制系統(tǒng)研??發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理的分析方法如果采用定性活著定量以及兩者相互滲透的方法見圖２：??．?專家評(píng)分法?－？等風(fēng)險(xiǎn)圖法??雇次分析法?－？?效甩理論方法??－？?保險(xiǎn)單對(duì)照法?－？?模糊數(shù)學(xué)方法??５?－＞?ＣＩＭ模型?一？?蒙特卡羅模擬法??畢」?１?—??荔＋?決策樹法－？?ＰＥＲＴ模型??碎???＝??■＞?多目標(biāo)決策法?－？?圖形審評(píng)技術(shù)（ＧＥＲＴ）??卡?．＿敏感性分析法?一？?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)（ＶＥＲＴ）??－？?影響圖技術(shù)（ＩＤ）?－？?綜合應(yīng)急評(píng)審與響應(yīng)技術(shù)??圖２風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本方法表??Ｆｉｇ?２?Ｂａｓｉｃ?ｒｉｓｋ?ｅｖａｌｕａｔｅ?ｍｅｔｈｏｄ??７??

大學(xué)工程管理碩士學(xué)位論文?第二章項(xiàng)目概要及研究程的泥土石頭的施工機(jī)械１１＇它主要用于裝卸土壤、砂子、石灰、可對(duì)，物質(zhì)、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)其配套的不同的輔助零部土、起吊和其他材質(zhì)如木頭的裝卸作業(yè)《裝載機(jī)的作業(yè)速度快、錯(cuò)、操作便利等優(yōu)點(diǎn)，使得它成為建筑工程建設(shè)中土石方施：ｔ：的主圖２－１所示：＿??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3424947