我國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理研究
發(fā)布時(shí)間:2021-09-12 09:07
隨著人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值要求的提高,冷鏈運(yùn)輸開(kāi)始受到廣泛的關(guān)注,市場(chǎng)需求量不斷增大。由于我國(guó)國(guó)土遼闊,鐵路運(yùn)輸是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹匾绞?關(guān)乎著國(guó)計(jì)民生。近幾年鐵路冷鏈運(yùn)輸量有所增長(zhǎng),但所占市場(chǎng)份額依然偏低,究其原因是其運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高。因此,如何降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以更好的滿足人民生活需求,是鐵路冷鏈承擔(dān)社會(huì)重責(zé)所需考慮的問(wèn)題。本文的研究?jī)?nèi)容為六部分。第一部分是研究背景、冷鏈運(yùn)輸相關(guān)文獻(xiàn)的回顧,同時(shí)闡述了本文的研究意義、研究思路、技術(shù)路線及創(chuàng)新點(diǎn);第二部分是相關(guān)理論以及研究方法,為下文的展開(kāi)奠定理論基礎(chǔ)和方法支撐;第三部分描述了我國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,闡述了鐵路冷鏈運(yùn)輸事故,并分析了對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性;第四部分采用實(shí)地調(diào)研的方式對(duì)鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,并將識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)化為鐵路冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的初級(jí)指標(biāo)體系,接著運(yùn)用云模型和領(lǐng)域半徑對(duì)指標(biāo)篩選及優(yōu)化,構(gòu)建了鐵路冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的最終指標(biāo)體系;第五部分建立鐵路冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)其運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)價(jià),其中包含正向推理和診斷推理;第六部分是根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果提出控制措施。本文研究的難點(diǎn)首先是在鐵路冷鏈運(yùn)輸事故致因因素提取時(shí),...
【文章來(lái)源】:福州大學(xué)福建省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:95 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1事故的五因素??
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]鐵路綜合物流基地布局規(guī)劃研究[J]. 黃殿輝. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(01)
[2]加快發(fā)展鐵路冷鏈物流的思考[J]. 鞏偉. 鐵道貨運(yùn). 2016(12)
[3]基于CVaR的果蔬冷鏈風(fēng)險(xiǎn)控制研究[J]. 王林,朱夢(mèng)蝶. 物流技術(shù). 2016(05)
[4]珠江三角洲地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸安全技術(shù)研究[J]. 曾艷英,陳鵬. 中國(guó)市場(chǎng). 2015(28)
[5]談鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展[J]. 袁軍. 經(jīng)營(yíng)管理者. 2014(35)
[6]冷鏈運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)處理方式[J]. 王筠. 物流技術(shù). 2014(22)
[7]我國(guó)鐵路冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策的探討[J]. 張悅. 鐵道貨運(yùn). 2014(05)
[8]鐵路貨運(yùn)改革下鐵路冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題研究[J]. 楊繼紅. 黑龍江科學(xué). 2014(02)
[9]鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐[J]. 王逸. 中國(guó)鐵路. 2014(02)
[10]國(guó)外鐵路冷藏運(yùn)輸管理的探討[J]. 袁淑君,謝如鶴,李靖. 鐵道貨運(yùn). 2013(10)
碩士論文
[1]基于節(jié)點(diǎn)理論的鐵路冷鏈集散中心運(yùn)作研究[D]. 李剛.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2016
[2]生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 李亞楠.蘭州交通大學(xué) 2015
[3]疫苗冷藏運(yùn)輸策略的應(yīng)用研究[D]. 鄭浩.上海交通大學(xué) 2014
[4]乳制品冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 孔德財(cái).長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2014
本文編號(hào):3393950
【文章來(lái)源】:福州大學(xué)福建省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:95 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1事故的五因素??
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??x?/■??圖2-1事故的五因素??骨牌理論中將導(dǎo)致事故的五個(gè)因素分為Al?(社會(huì)環(huán)境和管理的欠缺),a2??(人為過(guò)失),a3?(人的安全行為和物的不安全狀態(tài)),a4?(意外事件),a5?(事??故)[56]。理論支持,事故的基礎(chǔ)是八!中的社會(huì)環(huán)境和管理不當(dāng),產(chǎn)生了不安全??的狀態(tài)和行為,必須通過(guò)控制不安全的狀態(tài)和行為的存在,來(lái)預(yù)防以及控制事故??的發(fā)生。正如在骨牌中抽掉A3,A4、A5不會(huì)因?yàn)椋粒臁ⅲ粒蚕嗬^倒下而倒下,這??樣就控制了事故的發(fā)生,如圖2-2所示。??A3??——r?ffl?rf"??\?々?/各A2??圖2-2事故控制機(jī)理??2.博得事故因果連鎖理論??博德在海因里希多米諾骨牌理論基礎(chǔ)上,提出了事故因果連鎖理論,這一理??論同樣有五個(gè)因素
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]鐵路綜合物流基地布局規(guī)劃研究[J]. 黃殿輝. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(01)
[2]加快發(fā)展鐵路冷鏈物流的思考[J]. 鞏偉. 鐵道貨運(yùn). 2016(12)
[3]基于CVaR的果蔬冷鏈風(fēng)險(xiǎn)控制研究[J]. 王林,朱夢(mèng)蝶. 物流技術(shù). 2016(05)
[4]珠江三角洲地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸安全技術(shù)研究[J]. 曾艷英,陳鵬. 中國(guó)市場(chǎng). 2015(28)
[5]談鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展[J]. 袁軍. 經(jīng)營(yíng)管理者. 2014(35)
[6]冷鏈運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)處理方式[J]. 王筠. 物流技術(shù). 2014(22)
[7]我國(guó)鐵路冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策的探討[J]. 張悅. 鐵道貨運(yùn). 2014(05)
[8]鐵路貨運(yùn)改革下鐵路冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題研究[J]. 楊繼紅. 黑龍江科學(xué). 2014(02)
[9]鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐[J]. 王逸. 中國(guó)鐵路. 2014(02)
[10]國(guó)外鐵路冷藏運(yùn)輸管理的探討[J]. 袁淑君,謝如鶴,李靖. 鐵道貨運(yùn). 2013(10)
碩士論文
[1]基于節(jié)點(diǎn)理論的鐵路冷鏈集散中心運(yùn)作研究[D]. 李剛.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2016
[2]生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 李亞楠.蘭州交通大學(xué) 2015
[3]疫苗冷藏運(yùn)輸策略的應(yīng)用研究[D]. 鄭浩.上海交通大學(xué) 2014
[4]乳制品冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 孔德財(cái).長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2014
本文編號(hào):3393950
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