地下綜合管廊是將各類城市管線有機綜合集約化地鋪設在同一條隧道空間內(nèi),對各種管線進行統(tǒng)一規(guī)劃、建設和集中管理的市政公用設施。建設地下綜合管廊,將各類管線統(tǒng)一鋪設在內(nèi),可以避免傳統(tǒng)直埋管線帶來的管線事故頻發(fā)、反復施工、抗災能力弱等問題,有利于地下空間的合理分配利用,提高地下空間的利用效率,起到提高城市綜合能力、加快城鎮(zhèn)化發(fā)展進程的作用。建設地下綜合管廊前期一次性建設費用比較高,傳統(tǒng)融資模式體現(xiàn)出資金短缺、運營效率低下及服務差等弊端,引入PPP融資模式成為解決這些問題的重要途徑,而地下綜合管廊PPP項目建設期和運營期較長,參與方多,項目面臨的風險因素較多,政府部門作為買方占據(jù)著支配地位,巨大的挑戰(zhàn)就拋向了投資方,使其面臨諸多不確定性因素,因此只有對投資方風險深入研究并進行風險管理,才能保證PPP模式在地下綜合管廊項目中的成功運用,促進地下綜合管廊的快速發(fā)展。本文立足風險管理基本流程,運用定性與定量分析方法和構(gòu)建出基于熵權的模糊綜合評價模型,并結(jié)合青島藍色硅谷核心區(qū)地下綜合管廊PPP項目案例,對PPP模式下地下綜合管廊項目投資方風險管理過程進行研究,主要做了以下工作:首先,本文對地下綜合管廊和... 

【文章來源】：青島理工大學山東省

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

社會效益顯著，眾多私人企業(yè)紛紛關注于傳統(tǒng)模式中政府承擔所有風險的情況，而是共同承擔風險。風險共擔機制存在于 PPP 項的原理不是某一方的風險最小化，而是追求整各風險都能由最有能力應對和控制該風險的能降到最低，這要比各方獨自追求最小風險承擔風險的一方積極主動的應對風險，如果的應對該風險，PPP 項目勢必無法成功實施運作方式作流程如圖 2.1 所示。

圖 4.1 風險分擔流程圖險分擔標準化流程中，按照風險承擔主體分為三類：由政府承擔門承擔的風險，由政府和私人部門共同承擔的風險。政府作為根據(jù)風險特征給出風險分擔提案，私人部門對政府部門提出的否接受風險分配方案以及報價，如果接受，此提案為最終風險分受，則雙方重新協(xié)商進行風險分擔。按照時間順序可將風險分：）初始分擔。在項目可行性研究階段，首先對項目風險進行識別行分類及對風險分析量化的基礎之上，政府部門提出初始風險分險因素分為自身承擔的風險、私人部門承擔的風險和雙方共同分擔比例由下一分擔階段確定。）談判分擔。私人部門對政府部門所提出的初始分擔方案進行評

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]城市地下綜合管廊PPP模式融資風險管理研究[D]. 趙佳.青島理工大學 2016
[2]基于熵權的火電廠項目融資風險模糊綜合評價研究[D]. 婁倩.山西大學 2016
[3]PPP模式下高速公路項目投融資風險管理研究[D]. 張智勇.中國科學院大學(工程管理與信息技術學院) 2016
[4]PPP模式下高速公路項目投資方風險評價研究[D]. 王嘉偉.北京交通大學 2015
[5]基于PPP的城市基礎設施建設風險管理研究[D]. 李娜.東北大學 2014
[6]公私合作模式（PPP）下城市基礎設施項目風險研究[D]. 林麗紅.中國海洋大學 2014
[7]PPP模式下城市軌道交通項目公私雙方風險管理研究[D]. 顧曼.中國礦業(yè)大學 2014
[8]基礎設施PPP項目的風險管理研究[D]. 桑美英.長安大學 2014
[9]城市基礎設施建設項目PPP模式應用研究[D]. 白銳.重慶交通大學 2012
[10]我國城市軌道交通PPP融資模式應用研究[D]. 謝滋.北京交通大學 2010



本文編號：3392762