地鐵建設(shè)作為大型重點工程,具有工期長,投資大,不確定性因素多等特點。由于地下工程的特殊性,其車站通風空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定,安全,高效的運行,更是直接與百姓出行密不可分。目前,車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計具有周期長（三年左右）,參與主體多（建設(shè)方,施工方,供應(yīng)商,總體院等）,與其他專業(yè)（建筑,結(jié)構(gòu),電氣,給排水等等）接口復(fù)雜等特點。因此,在實際地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計工作中,由于各類邊界條件的不確定性,經(jīng)常發(fā)生設(shè)計工期延誤,設(shè)計成本大幅增加,設(shè)計參數(shù)不合理等現(xiàn)象,從而導(dǎo)致設(shè)計質(zhì)量不高,后期地鐵運營成本增加等情況。本文首先研究地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計管理上的特點,考查與其相關(guān)的內(nèi)、外部接口情況,發(fā)現(xiàn)其具有設(shè)計流程復(fù)雜,內(nèi)外部接口眾多的特點。由于設(shè)計邊界條件不穩(wěn)定,增加了相關(guān)的設(shè)計風險;然后本文采用問卷調(diào)查法,對地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計過程中存在的風險因素進行篩選、識別,建立地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計風險清單,并采用層次分析法,確定地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計各風險因素的權(quán)重;之后,采用模糊綜合評價法建立地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計風險綜合評價模型,并根據(jù)地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計風險的特點建立地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究范圍與內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章 地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計概述
    2.1 設(shè)計管理目標
    2.2 地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計接口
        2.2.1 外部接口
        2.2.2 內(nèi)部接口
    2.3 地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計流程
    2.4 本章小結(jié)
第三章 設(shè)計風險清單及評價指標權(quán)重分析
    3.1 風險識別
        3.1.1 多方問卷調(diào)查
        3.1.2 設(shè)計風險清單
    3.2 運用層次分析法確定指標權(quán)重
        3.2.1 層次分析法應(yīng)用
        3.2.2 設(shè)計風險評價指標權(quán)重
    3.3 本章小結(jié)
第四章 設(shè)計風險綜合評價模型及風險應(yīng)對體系
    4.1 風險綜合評價模型
        4.1.1 建立模糊關(guān)系矩陣
        4.1.2 建立模糊綜合評價
    4.2 風險應(yīng)對體系的建立
    4.3 本章小節(jié)
第五章 地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計風險管理模型案例驗證
    5.1 上海市地鐵十二號線江浦公園站工程概況
        5.1.1 應(yīng)用模糊關(guān)系矩陣
        5.1.2 應(yīng)用模糊綜合評價
    5.2 江浦公園車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計風險應(yīng)對
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)
    6.1 總結(jié)
    6.2 成果
    6.3 展望
參考文獻
附錄1 車站通風空調(diào)專業(yè)設(shè)計風險因素識別調(diào)查表
附錄2 車站通風空調(diào)專業(yè)設(shè)計風險因素評價調(diào)查表
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3372805