地鐵建設作為大型重點工程,具有工期長,投資大,不確定性因素多等特點。由于地下工程的特殊性,其車站通風空調系統(tǒng)穩(wěn)定,安全,高效的運行,更是直接與百姓出行密不可分。目前,車站通風空調系統(tǒng)設計具有周期長（三年左右）,參與主體多（建設方,施工方,供應商,總體院等）,與其他專業(yè)（建筑,結構,電氣,給排水等等）接口復雜等特點。因此,在實際地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計工作中,由于各類邊界條件的不確定性,經(jīng)常發(fā)生設計工期延誤,設計成本大幅增加,設計參數(shù)不合理等現(xiàn)象,從而導致設計質量不高,后期地鐵運營成本增加等情況。本文首先研究地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計管理上的特點,考查與其相關的內、外部接口情況,發(fā)現(xiàn)其具有設計流程復雜,內外部接口眾多的特點。由于設計邊界條件不穩(wěn)定,增加了相關的設計風險;然后本文采用問卷調查法,對地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計過程中存在的風險因素進行篩選、識別,建立地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計風險清單,并采用層次分析法,確定地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計各風險因素的權重;之后,采用模糊綜合評價法建立地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計風險綜合評價模型,并根據(jù)地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計風險的特點建立地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計... 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 研究范圍與內容
    1.4 本章小結
第二章 地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計概述
    2.1 設計管理目標
    2.2 地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計接口
        2.2.1 外部接口
        2.2.2 內部接口
    2.3 地鐵車站通風空調系統(tǒng)設計流程
    2.4 本章小結
第三章 設計風險清單及評價指標權重分析
    3.1 風險識別
        3.1.1 多方問卷調查
        3.1.2 設計風險清單
    3.2 運用層次分析法確定指標權重
        3.2.1 層次分析法應用
        3.2.2 設計風險評價指標權重
    3.3 本章小結
第四章 設計風險綜合評價模型及風險應對體系
    4.1 風險綜合評價模型
        4.1.1 建立模糊關系矩陣
        4.1.2 建立模糊綜合評價
    4.2 風險應對體系的建立
    4.3 本章小節(jié)
第五章 地鐵通風空調系統(tǒng)設計風險管理模型案例驗證
    5.1 上海市地鐵十二號線江浦公園站工程概況
        5.1.1 應用模糊關系矩陣
        5.1.2 應用模糊綜合評價
    5.2 江浦公園車站通風空調系統(tǒng)設計風險應對
    5.3 本章小結
第六章 總結
    6.1 總結
    6.2 成果
    6.3 展望
參考文獻
附錄1 車站通風空調專業(yè)設計風險因素識別調查表
附錄2 車站通風空調專業(yè)設計風險因素評價調查表
致謝
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文



本文編號：3372805