現(xiàn)階段,人們的出行壓力不斷加大,嚴(yán)重制約著現(xiàn)代化城市的發(fā)展。特別是城市擁堵現(xiàn)象較為嚴(yán)重,給人們的出行帶來了諸多的不便。地鐵這一交通工具的使用不僅節(jié)能環(huán)保,速度較快,還更加舒適快捷。因此,地鐵已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具,是城市交通分流的重要載體,需要建設(shè)在人口較為密集和比較繁華的地段。但是地鐵項(xiàng)目周期較長,范圍較廣,在施工過程中很容易對(duì)相鄰建筑物產(chǎn)生一定的威脅,安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率加大。因此,提出具體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施,才能進(jìn)一步降低地鐵施工對(duì)鄰近建筑物產(chǎn)生的威脅,才能在保障人們?nèi)松戆踩幕A(chǔ)上促進(jìn)地鐵工程的穩(wěn)定發(fā)展。 

【文章來源】：居舍. 2020,(18)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 地鐵施工的特征
2 地鐵施工產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的主要因素
    2.1 地鐵施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)
    2.2 地鐵自身存在的影響
    2.3 地質(zhì)條件的影響
3 提升鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效路徑
    3.1 加強(qiáng)對(duì)建筑物的評(píng)估,促進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的順利實(shí)施
        3.1.1 建筑物資料的收集和調(diào)查
        3.1.2 鄰近建筑物的現(xiàn)狀評(píng)估
    3.2 施工過程監(jiān)測,加強(qiáng)對(duì)極限值、報(bào)警值、預(yù)警值的控制
    3.3 提升建筑物加固質(zhì)量,選擇適合的加固方式
    3.4 制定施工降水方案,控制地表沉降值
        3.4.1 減少施工降水對(duì)鄰近建筑物的影響
        3.4.2 對(duì)地表沉降控制值進(jìn)行分析
4 總結(jié)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵施工對(duì)鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策分析[J]. 倪偉.  四川水泥. 2018(01)
[2]地鐵安全運(yùn)營的影響因素與對(duì)策探究[J]. 馬天文.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2016(32)
[3]地鐵盾構(gòu)隧道施工對(duì)鄰近建筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法[J]. 吳賢國,張立茂,候鐵明,王延輝,徐向前,方偉立.  城市軌道交通研究. 2015(08)
[4]地鐵施工對(duì)鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J]. 張輝.  黑龍江科學(xué). 2014(04)
[5]地鐵施工對(duì)鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J]. 陸媛.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2014(06)

碩士論文
[1]地鐵盾構(gòu)施工鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D]. 石丹峰.武漢工程大學(xué) 2018
[2]地鐵隧道施工鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 于丹丹.大連理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3230378