發(fā)布時(shí)間：2021-06-13 19:05

　　城市地下軌道交通工程以其運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等優(yōu)勢(shì)成為解決交通擁堵問題的首選。目前全國(guó)主要城市都在進(jìn)行著如火如荼的軌道交通施工。但由于軌道交通工程屬于地下工程,地下地質(zhì)條件多變、管線錯(cuò)綜復(fù)雜、地面建筑物結(jié)構(gòu)類型多樣,施工技術(shù)難度大,不確定因素眾多,使之成為高風(fēng)險(xiǎn)的工程類型。在城市軌道交通工程建設(shè)中不斷發(fā)生的事故警醒我們施工風(fēng)險(xiǎn)防控的重要作用。本論文以NN地鐵4號(hào)線1標(biāo)土建工程5工區(qū)區(qū)間施工為主要研究對(duì)象,圍繞地鐵區(qū)間土建施工過程中潛在的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析,通過使用頭腦風(fēng)暴法、訪談法和因果分析圖法對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,并采用專家主觀評(píng)分法對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析評(píng)估,提出了防控軌道工程施工過程風(fēng)險(xiǎn)需緊扣“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)核心環(huán)節(jié),強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任單位特別是施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理主體責(zé)任,緊抓對(duì)施工至關(guān)重要的盾構(gòu)機(jī)的選型與使用,嚴(yán)控區(qū)間盾構(gòu)管片破損,結(jié)合工程實(shí)際環(huán)境條件科學(xué)、合理的制定專項(xiàng)施工方案及各重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急預(yù)案,并基于政府職能層面通過積極鼓勵(lì)、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,購(gòu)買服務(wù)加強(qiáng)對(duì)參建單位及第三方監(jiān)測(cè)的監(jiān)督管理,運(yùn)用大數(shù)據(jù)強(qiáng)化信息控制預(yù)警等有針對(duì)性... 

【文章來(lái)源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方法
第2章 風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)的含義
        2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義
        2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)
        2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)的種類
    2.2 項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
        2.2.1 項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理的定義
        2.2.2 項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
    2.3 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的分析方法
        2.3.1 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的分析方法
        2.3.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的分析方法
第3章 NN地鐵4號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)基本情況
    3.1 項(xiàng)目基本情況
        3.1.1 項(xiàng)目背景
        3.1.2 項(xiàng)目建設(shè)基本情況
        3.1.3 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)區(qū)間概況
    3.2 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工管理組織架構(gòu)
        3.2.1 組織機(jī)構(gòu)
        3.2.2 項(xiàng)目管理部主要人員組成
    3.3 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備情況
        3.3.1 項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備投入情況
        3.3.2 項(xiàng)目主要建筑材料準(zhǔn)備投入情況
    3.4 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目主要施工方法介紹
    3.5 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目周邊環(huán)境及條件
        3.5.1 工程地質(zhì)條件
        3.5.2 水文地質(zhì)條件
        3.5.3 周邊道路、建(構(gòu))筑物、地下管線情況
第4章 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估
    4.1 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)源分析
        4.1.1 來(lái)自項(xiàng)目管理人員的風(fēng)險(xiǎn)管理因素
        4.1.2 來(lái)自項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理因素
        4.1.3 來(lái)自項(xiàng)目原材料與構(gòu)配件的風(fēng)險(xiǎn)管理因素
        4.1.4 來(lái)自項(xiàng)目施工方法的風(fēng)險(xiǎn)管理因素
        4.1.5 來(lái)自項(xiàng)目施工環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)管理因素
    4.2 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別
        4.2.1 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別過程
        4.2.2 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)要素清單
    4.3 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目潛在關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)要素的評(píng)估
        4.3.1 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)要素的評(píng)估原則
        4.3.2 構(gòu)建項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)要素的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
        4.3.3 項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)要素的評(píng)估過程
第5章 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施及建議
    5.1 NN地鐵4號(hào)線土建01標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵因素應(yīng)對(duì)措施
        5.1.1 源自項(xiàng)目經(jīng)理引發(fā)的施工風(fēng)險(xiǎn)因素的對(duì)策
        5.1.2 源自盾構(gòu)機(jī)與水文、地質(zhì)等外部施工環(huán)境條件不適應(yīng)引發(fā)的施工風(fēng)險(xiǎn)因素的對(duì)策
        5.1.3 源自區(qū)間盾構(gòu)管片破損引發(fā)的施工風(fēng)險(xiǎn)因素的對(duì)策及防治管片病害的建議
        5.1.4 源自專項(xiàng)施工技術(shù)方案引發(fā)的施工風(fēng)險(xiǎn)因素的對(duì)策
        5.1.5 源自盾構(gòu)機(jī)下穿立交橋引發(fā)的施工風(fēng)險(xiǎn)因素的對(duì)策
    5.2 基于政府職能層面引導(dǎo)施工風(fēng)險(xiǎn)防控措施
        5.2.1 積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,以推動(dòng)質(zhì)量安全施工水平的提升
        5.2.2 強(qiáng)化政府的監(jiān)管,重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)參建單位及第三方監(jiān)測(cè)的監(jiān)管力度
        5.2.3 運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段強(qiáng)化信息控制預(yù)警
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究不足之處及展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施[J]. 仲曉慧.  城市道橋與防洪. 2017(08)
[2]基于人的不安全行為的地鐵施工安全管理研究[J]. 趙何明.  價(jià)值工程. 2017(20)
[3]城市地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 佘強(qiáng)洪.  建材與裝飾. 2017(04)
[4]我國(guó)智慧城市地下空間綜合利用探索[J]. 王夢(mèng)恕,王永紅,譚忠盛,黃明利,王秀英,余童真,周振梁,張志恩,陳雪瑩.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(04)
[5]關(guān)于地鐵施工機(jī)械作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J]. 張興文,李福明.  四川水泥. 2016(08)
[6]基于軌道交通建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法的“雙隨機(jī)”抽查模式探討[J]. 朱義城,劉雅丹,閆紅利,孟慶杰.  工程質(zhì)量. 2016(08)
[7]地鐵施工鄰近管線安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J]. 高丙麗,任建喜.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2016(03)
[8]地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理探析[J]. 杜廣厚.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2016(16)
[9]基于粗糙集和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的地鐵盾構(gòu)施工誘發(fā)鄰近橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J]. 吳賢國(guó),李鐵軍,林凈怡,馬建,張立茂,劉文黎.  土木工程與管理學(xué)報(bào). 2016(03)
[10]地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 王定軍,程盼盼.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2016(04)

博士論文
[1]北京地鐵近接施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 孫長(zhǎng)軍.北京交通大學(xué) 2017
[2]地鐵施工變形對(duì)鄰近建筑物安全影響分析[D]. 秦東平.北京交通大學(xué) 2016
[3]基于控制理論的大型工程安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制模型及仿真研究[D]. 喬劍鋒.北京郵電大學(xué) 2015
[4]高水壓砂土地層中泥水盾構(gòu)隧道開挖面失穩(wěn)機(jī)理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D]. 陳孟喬.北京交通大學(xué) 2014
[5]PBA法擴(kuò)挖大直徑盾構(gòu)隧道修建地鐵車站風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制研究[D]. 王芳.北京交通大學(xué) 2013
[6]城市地鐵施工測(cè)量安全及安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息系統(tǒng)研究[D]. 胡榮明.陜西師范大學(xué) 2011
[7]基于故障樹法的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 趙冬安.華中科技大學(xué) 2011
[8]北京地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制技術(shù)研究[D]. 任強(qiáng).中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2010

碩士論文
[1]滲流作用下地鐵盾構(gòu)施工過程地層變形規(guī)律及穩(wěn)定性研究[D]. 李君旸.山東大學(xué) 2016
[2]盾構(gòu)隧道所穿越建筑物的安全性影響評(píng)估及控制措施[D]. 劉興洋.吉林大學(xué) 2016
[3]地鐵隧道下穿既有線地表沉降風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控研究[D]. 張建偉.北方工業(yè)大學(xué) 2016
[4]長(zhǎng)春輕軌北湖線工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 齊昊.吉林大學(xué) 2016
[5]地鐵暗挖車站下穿城市隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)分析與控制[D]. 王濤.北京建筑大學(xué) 2016
[6]基于動(dòng)態(tài)賦權(quán)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論的蘭州地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析研究[D]. 鄭曉靜.蘭州理工大學(xué) 2016
[7]地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 蔡正.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2016
[8]大連地鐵隧道盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 田博全.大連理工大學(xué) 2016
[9]人誤影響因素在地鐵施工安全中的作用機(jī)理研究[D]. 張冬燕.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2016
[10]地鐵隧道施工下穿既有建筑變形分析[D]. 張凱.沈陽(yáng)大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3228143