城市地下軌道交通工程以其運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等優(yōu)勢成為解決交通擁堵問題的首選。目前全國主要城市都在進行著如火如荼的軌道交通施工。但由于軌道交通工程屬于地下工程,地下地質(zhì)條件多變、管線錯綜復(fù)雜、地面建筑物結(jié)構(gòu)類型多樣,施工技術(shù)難度大,不確定因素眾多,使之成為高風(fēng)險的工程類型。在城市軌道交通工程建設(shè)中不斷發(fā)生的事故警醒我們施工風(fēng)險防控的重要作用。本論文以NN地鐵4號線1標(biāo)土建工程5工區(qū)區(qū)間施工為主要研究對象,圍繞地鐵區(qū)間土建施工過程中潛在的重大風(fēng)險源進行全面、系統(tǒng)的分析,通過使用頭腦風(fēng)暴法、訪談法和因果分析圖法對施工風(fēng)險進行識別,并采用專家主觀評分法對識別出的風(fēng)險點進行分析評估,提出了防控軌道工程施工過程風(fēng)險需緊扣“人、機、料、法、環(huán)”五個核心環(huán)節(jié),強化風(fēng)險責(zé)任單位特別是施工企業(yè)的風(fēng)險管理主體責(zé)任,緊抓對施工至關(guān)重要的盾構(gòu)機的選型與使用,嚴(yán)控區(qū)間盾構(gòu)管片破損,結(jié)合工程實際環(huán)境條件科學(xué)、合理的制定專項施工方案及各重大危險源的應(yīng)急預(yù)案,并基于政府職能層面通過積極鼓勵、推動技術(shù)創(chuàng)新,購買服務(wù)加強對參建單位及第三方監(jiān)測的監(jiān)督管理,運用大數(shù)據(jù)強化信息控制預(yù)警等有針對性... 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)風(fēng)險管理的研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法
第2章 風(fēng)險及風(fēng)險管理的基本理論
    2.1 風(fēng)險的含義
        2.1.1 風(fēng)險的定義
        2.1.2 風(fēng)險的特點
        2.1.3 風(fēng)險的種類
    2.2 項目施工風(fēng)險管理的過程
        2.2.1 項目施工風(fēng)險管理的定義
        2.2.2 項目施工風(fēng)險管理的過程
    2.3 工程項目風(fēng)險管理的分析方法
        2.3.1 工程項目風(fēng)險識別的分析方法
        2.3.2 工程項目風(fēng)險評價的分析方法
第3章 NN地鐵4號線項目建設(shè)基本情況
    3.1 項目基本情況
        3.1.1 項目背景
        3.1.2 項目建設(shè)基本情況
        3.1.3 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)區(qū)間概況
    3.2 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工管理組織架構(gòu)
        3.2.1 組織機構(gòu)
        3.2.2 項目管理部主要人員組成
    3.3 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工準(zhǔn)備情況
        3.3.1 項目機械設(shè)備準(zhǔn)備投入情況
        3.3.2 項目主要建筑材料準(zhǔn)備投入情況
    3.4 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目主要施工方法介紹
    3.5 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目周邊環(huán)境及條件
        3.5.1 工程地質(zhì)條件
        3.5.2 水文地質(zhì)條件
        3.5.3 周邊道路、建(構(gòu))筑物、地下管線情況
第4章 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險識別與評估
    4.1 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險源分析
        4.1.1 來自項目管理人員的風(fēng)險管理因素
        4.1.2 來自項目機械設(shè)備的風(fēng)險管理因素
        4.1.3 來自項目原材料與構(gòu)配件的風(fēng)險管理因素
        4.1.4 來自項目施工方法的風(fēng)險管理因素
        4.1.5 來自項目施工環(huán)境的風(fēng)險管理因素
    4.2 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險要素的識別
        4.2.1 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險要素的識別過程
        4.2.2 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險要素清單
    4.3 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目潛在關(guān)鍵風(fēng)險要素的評估
        4.3.1 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險要素的評估原則
        4.3.2 構(gòu)建項目施工風(fēng)險要素的評估標(biāo)準(zhǔn)
        4.3.3 項目施工風(fēng)險要素的評估過程
第5章 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險應(yīng)對措施及建議
    5.1 NN地鐵4號線土建01標(biāo)5工區(qū)項目施工風(fēng)險關(guān)鍵因素應(yīng)對措施
        5.1.1 源自項目經(jīng)理引發(fā)的施工風(fēng)險因素的對策
        5.1.2 源自盾構(gòu)機與水文、地質(zhì)等外部施工環(huán)境條件不適應(yīng)引發(fā)的施工風(fēng)險因素的對策
        5.1.3 源自區(qū)間盾構(gòu)管片破損引發(fā)的施工風(fēng)險因素的對策及防治管片病害的建議
        5.1.4 源自專項施工技術(shù)方案引發(fā)的施工風(fēng)險因素的對策
        5.1.5 源自盾構(gòu)機下穿立交橋引發(fā)的施工風(fēng)險因素的對策
    5.2 基于政府職能層面引導(dǎo)施工風(fēng)險防控措施
        5.2.1 積極進行技術(shù)創(chuàng)新,以推動質(zhì)量安全施工水平的提升
        5.2.2 強化政府的監(jiān)管,重點加強對參建單位及第三方監(jiān)測的監(jiān)管力度
        5.2.3 運用大數(shù)據(jù)手段強化信息控制預(yù)警
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究不足之處及展望
參考文獻
附錄
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文情況


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3228143