隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的蓬勃發(fā)展,傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)受到嚴(yán)重?cái)D壓,結(jié)合國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的制定,越來越多的內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)入到國(guó)際市場(chǎng),目前已經(jīng)出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),但由于各個(gè)國(guó)家的鐵路技術(shù)要求不同,因此在研發(fā)出口鐵路內(nèi)燃機(jī)車過程中充滿了風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn),如何對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)管控就有著比較重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以QSY公司出口泰國(guó)的SRT機(jī)車項(xiàng)目為切入點(diǎn),尋找關(guān)于出口內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)方法。本文共分為五章,第一章闡述了本文的研究背景、重大意義、主要目的和方法;第二章闡述了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)理論的定義、特征、分類及風(fēng)險(xiǎn)處置的方法,并介紹了國(guó)內(nèi)外鐵路行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀;第三章闡述了QSY公司現(xiàn)狀、SRT項(xiàng)目的特點(diǎn)、QSY公司新產(chǎn)品開發(fā)流程及風(fēng)險(xiǎn)管控現(xiàn)狀;第四章詳細(xì)闡述了SRT機(jī)車項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估,并得出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論。第五章詳細(xì)闡述了QSY公司SRT機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略:首先從培育全員風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)、建立風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系的角度闡述了強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理文化與制度建設(shè);其次闡述了優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)制;接著從風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)化人才隊(duì)伍建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)建設(shè)闡述了QSY公司風(fēng)險(xiǎn)管理保障... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究的背景與意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 研究的目的與方法
        1.2.1 研究的目的
        1.2.2 研究的方法
    1.3 論文結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容
2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論
    2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義、特征和類型
        2.1.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義
        2.1.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特征
        2.1.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的類型
    2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究方法
        2.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        2.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)
        2.2.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
    2.3 國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車行業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
        2.3.1 國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
        2.3.2 國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管控
3 QSY公司SRT機(jī)車項(xiàng)目概況
    3.1 QSY公司與項(xiàng)目概況
        3.1.1 QSY公司概況
        3.1.2 SRT機(jī)車項(xiàng)目概況
    3.2 QSY公司機(jī)車開發(fā)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
        3.2.1 QSY公司機(jī)車產(chǎn)品開發(fā)流程
        3.2.2 QSY公司項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控現(xiàn)狀
4 QSY公司SRT機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)
    4.1 SRT機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
        4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法與過程
        4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別量表建立
        4.1.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果分析
    4.2 SRT機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容與方法選擇
        4.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程
        4.2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果
5 QSY公司SRT機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略
    5.1 強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理文化與制度建設(shè)
        5.1.1 培育全員風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)
        5.1.2 建立風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系
    5.2 優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)制
        5.2.1 建立嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制
        5.2.2 完善激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)
        5.2.3 優(yōu)化QSY公司風(fēng)險(xiǎn)管理的流程制度體系
        5.2.4 建立有效的信息溝通機(jī)制
    5.3 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理保障措施
        5.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)化人才隊(duì)伍建設(shè)
        5.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)建設(shè)
    5.4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.4.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.4.2 成本風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.4.3 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.4.4 進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.4.5 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和文化沖突風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 三種技術(shù)方案專家打分表
附錄B 一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)專家打分表
附錄C 二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)專家打分表
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]客運(yùn)列車制造技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討[J]. 王大偉.  中國(guó)-東盟博覽. 2011 (05)
[4]當(dāng)前企業(yè)專利工作存在的問題及對(duì)策[J]. 鄧堯.  今日財(cái)富(中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)). 2010(04)
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[8]項(xiàng)目管理中的時(shí)間成本探討[J]. 楊衛(wèi)東,李龑.  上海管理科學(xué). 2005(03)
[9]技術(shù)預(yù)見“市場(chǎng)德爾菲法”的特點(diǎn)及實(shí)施程序探討[J]. 崔志明,萬勁波,孟曉華,施琴芬.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2004(12)
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碩士論文
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[3]李爾公司汽車座椅項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度管理研究[D]. 楊震.上海交通大學(xué) 2010
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本文編號(hào)：3222040