本文基于安全風(fēng)險管理國內(nèi)外的現(xiàn)狀,在鐵路機(jī)車運(yùn)用和檢修作業(yè)管理中引入系統(tǒng)的安全風(fēng)險管理機(jī)制,完善的安全管理模式可以有效預(yù)防各類事故的產(chǎn)生,避免或減輕人身傷害及企業(yè)財產(chǎn)的損失,提高企業(yè)生產(chǎn)效率,獲得更高的效益。本文參考HAZOP方法對機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用、檢修各個環(huán)節(jié)可能存在的風(fēng)險進(jìn)行研究和分析,通過對每一個節(jié)點風(fēng)險進(jìn)行識別,機(jī)車運(yùn)用方面10個環(huán)節(jié)共有25項主要風(fēng)險,機(jī)車檢修方面分機(jī)車修程、臨修、碎修共有18項主要風(fēng)險,逐一分析導(dǎo)致產(chǎn)生的原因,識別可能導(dǎo)致危害事件發(fā)生作業(yè)風(fēng)險點,經(jīng)過分類合并后得到31項風(fēng)險點,并對風(fēng)險發(fā)生的頻率和可能造成的損失進(jìn)行分析和研判,通過對風(fēng)險的評估確定安全風(fēng)險等級,再通過列出現(xiàn)有安全卡控措施,結(jié)合識別出的原因,經(jīng)過分析提出建議措施。結(jié)合安全風(fēng)險的動態(tài)變化的特點,提出建立風(fēng)險管理預(yù)警防控機(jī)制,并通過預(yù)警信息的收集分析、安全風(fēng)險防控預(yù)警、預(yù)警問題復(fù)核銷號等措施進(jìn)一步加強(qiáng)對機(jī)務(wù)段現(xiàn)階段安全管理現(xiàn)狀掌控力度,及時了解當(dāng)前防控重要項點并采取不同強(qiáng)度的防控措施進(jìn)行管控,達(dá)到降低安全風(fēng)險等級的目的,確保各項安全風(fēng)險項點得到有效控制,從而達(dá)到降低事故發(fā)生的目的。通過對機(jī)車檢修和運(yùn)用... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

風(fēng)險管理程序Figure2-2Riskmanagementprocedures

海恩法則Figure2-3Ohain"sLaw

HAZOP分析原理圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3216827