鐵路行業(yè)推行安全風(fēng)險管理時間不長,現(xiàn)場技術(shù)人員還不能很好地運用風(fēng)險管理理論。當(dāng)前,貨車列檢作業(yè)過程中仍存在一定的安全隱患,急需對貨車列檢作業(yè)質(zhì)量開展風(fēng)險管理研究,通過風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價,找出列檢作業(yè)質(zhì)量中各類風(fēng)險事件,科學(xué)分析存在的短板,制定出相應(yīng)的對策。本文先是介紹了國內(nèi)外風(fēng)險管理理論研究領(lǐng)域的發(fā)展歷史,分析了我國鐵路貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險管理的現(xiàn)狀,明確指出當(dāng)前貨車列檢作業(yè)中面臨的風(fēng)險。通過應(yīng)用故障樹對這些風(fēng)險進行定量分析,確定風(fēng)險事件的概率和關(guān)鍵重要度,為現(xiàn)場找出最佳的預(yù)防項點提供了支持。然后,應(yīng)用風(fēng)險矩陣法對列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險進行定性評價,將風(fēng)險劃分為高、中、低三個級別,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境四個方面對各風(fēng)險制訂出具體而詳細的應(yīng)對措施。最后采用層次分析法對鐵道貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險的動態(tài)管理進行了研究,以某一運用車間為實例,建立風(fēng)險預(yù)警指標(biāo),開展風(fēng)險預(yù)警管理。本文通過列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險的研究,為實現(xiàn)預(yù)定安全生產(chǎn)目標(biāo)、提高安全生產(chǎn)效率、合理分配和利用有限資源等方面提供有力支持,同時也為鐵路單位開展其他方面的風(fēng)險管理工作提供借鑒。 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題的目的和意義
    1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀研究
2 風(fēng)險管理理論基礎(chǔ)
    2.1 事故致因理論
    2.2 風(fēng)險相關(guān)概念
    2.3 本章小結(jié)
3 鐵道貨車列檢作業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析
    3.1 列檢作業(yè)現(xiàn)狀
    3.2 列檢作業(yè)現(xiàn)狀分析
    3.3 本章小節(jié)
4 鐵道貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險識別研究
    4.1 風(fēng)險識別的原則
    4.2 風(fēng)險類別的確認
    4.3 風(fēng)險識別的工具
    4.4 風(fēng)險識別的步驟
    4.5 列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險識別實例
    4.6 本章小結(jié)
5 鐵道貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險分析研究
    5.1 風(fēng)險分析的定義
    5.2 風(fēng)險分析的技術(shù)
    5.3 故障樹分析法
    5.4 故障樹分析法應(yīng)用實例
    5.5 本章小結(jié)
6. 鐵道貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險評價研究
    6.1 風(fēng)險評價的定義
    6.2 風(fēng)險矩陣法
    6.3 風(fēng)險矩陣法應(yīng)用實例
    6.4 本章小結(jié)
7 鐵道貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)對措施研究
    7.1 風(fēng)險控制的技術(shù)
    7.2 風(fēng)險控制的原則
    7.3 列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險控制措施
    7.4 本章小結(jié)
8 鐵道貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險動態(tài)管理
    8.1 風(fēng)險動態(tài)管理的定義
    8.2 風(fēng)險預(yù)警建立的步驟
    8.3 風(fēng)險預(yù)警建立實例
    8.4 本章小結(jié)
9 結(jié)論和展望
    9.1 研究結(jié)論
    9.2 展望
參考文獻
作者簡歷及科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
附件


【參考文獻】：
期刊論文
[1]歐洲鐵路行業(yè)安全管理的啟示[J]. 崔艷萍,馬欣然.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2015(04)
[2]鐵路行車人因事故的不安全行為研究[J]. 張斌.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2015(03)
[3]貨車轉(zhuǎn)向架鑄件斷裂的原因[J]. В.С.Коссов,胥金榮.  國外機車車輛工藝. 2015(01)
[4]鐵路安全風(fēng)險管理對策的探討[J]. 呂峰.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2014(12)
[5]貨車運行安全防范系統(tǒng)應(yīng)用的探討[J]. 王兆林.  上海鐵道科技. 2014(03)
[6]我國鐵路安全風(fēng)險管理持續(xù)發(fā)展的研究與思考[J]. 黃鋼.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2014(09)
[7]淺談鐵路貨車結(jié)構(gòu)設(shè)計與運用維修的綜合應(yīng)用[J]. 張亮.  鐵道車輛. 2014(03)
[8]我國鐵路安全風(fēng)險管理初探[J]. 肖軍詩,龐奇志,王興發(fā),陸愈實,王洪杰.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2013(10)
[9]對鐵路安全風(fēng)險管理工作的思考[J]. 王令朝.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2013(08)
[10]關(guān)于鐵路安全風(fēng)險管理的幾點思考[J]. 陳亮.  中國鐵路. 2013(05)

碩士論文
[1]風(fēng)險管理在鐵路勞動安全管理中的應(yīng)用研究[D]. 曹靜波.西南交通大學(xué) 2013



本文編號：3185463