隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,數(shù)據(jù)采集技術(shù)和自動化技術(shù)也得到了快速發(fā)展,使得對車間生產(chǎn)過程監(jiān)控和智能決策成為了可能。最近幾年‘智能制造’‘工業(yè)4.0’等詞匯炙手可熱,為制造技術(shù)發(fā)展指明了方向。MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）是車間信息管理技術(shù)的載體,它在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)化、透明化、可視化和智能化方面發(fā)揮著核心的作用。許多企業(yè)紛紛著手導(dǎo)入MES系統(tǒng),但由于MES系統(tǒng)的一些特性,導(dǎo)致很多項目出現(xiàn)了實(shí)施周期長、效果與預(yù)期相差較大、成本大幅度超支的不良影響。本文將從H公司企業(yè)方導(dǎo)入MES系統(tǒng)的角度出發(fā),通過對歷史項目的研究以及和專家的討論,從MES的規(guī)劃、實(shí)施過程階段梳理出H公司的MES項目風(fēng)險因素清單。然后通過問卷調(diào)查獲取相關(guān)領(lǐng)域的專家、骨干對風(fēng)險的發(fā)生概率和影響程度的量化估值。并通過風(fēng)險等級矩陣對風(fēng)險估值進(jìn)行重構(gòu)風(fēng)險因素在R1、R2、R3等級的評價值。借助貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的分析軟件GeNIe建立MES風(fēng)險節(jié)點(diǎn)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,利用上述的三個風(fēng)險等級的評價值進(jìn)行參數(shù)學(xué)習(xí),并最終通過貝葉斯逆向推理、敏感性分析識別出項目的關(guān)鍵風(fēng)險因素。從而提高風(fēng)險管理者的風(fēng)險預(yù)測能力,為采取有效的措施來降低風(fēng)險或規(guī)避風(fēng)險奠定了基礎(chǔ)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)線路圖

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文的平穩(wěn)性，減少質(zhì)量異常事故，降低質(zhì)量損失 MES 系統(tǒng)建立公司級制造信息管理平臺，集營層及管理層隨時準(zhǔn)確地了解制造現(xiàn)場狀況，分析，作為管理決策的輔助手段。及的業(yè)務(wù)部門的崗位范圍很廣泛，人數(shù)眾多，段性，（項目組織采用平衡矩陣式項目組織）取 4 名核心業(yè)務(wù)骨干專職，脫離原崗位，業(yè)務(wù)織結(jié)構(gòu)如下：項目管理委員會

圖 2- 2 CMMI 軟件過程成熟度每個過程程度包含了一個預(yù)設(shè)的過程域集合。如要達(dá)到一個程度層次，則該成的過程域所包含的目標(biāo)都必須達(dá)到。RSKM（風(fēng)險管理）是 CMM-1 第二級管目管理相關(guān)的關(guān)鍵過程域。該過程域的特定目標(biāo)（SG）和特定實(shí)踐（SP）見風(fēng)險因素風(fēng)險事件風(fēng)險反應(yīng)風(fēng)險后果效益損失可能影響后者的發(fā)生概率可能引起可能影響后者的發(fā)生率可能影響后者的發(fā)生率導(dǎo)致通過后者反應(yīng)圖 2- 3 關(guān)鍵過程域Risk IT 風(fēng)險管理模型Risk IT 方法是由 Kontio 博士經(jīng)過在 Nokia 研究中心及在 Maryland 大學(xué)長期理


本文編號：3138612