汽車產(chǎn)業(yè)在整體蓬勃發(fā)展的同時,也面臨著日趨嚴峻的競爭:消費者的需求不斷提高,國家的法規(guī)日趨嚴格。整車集成油耗開發(fā)的風險管理仍然停留在解決問題的被動管理方式,對于新平臺汽車油耗開發(fā)項目需要建立適用的風險管理方案。在綜述了項目風險管理基本方法的基礎上,介紹并分析了P企業(yè)緊湊型SUV整車油耗開發(fā)項目的特點和需求。按照PMBOK的風險管理步驟和方法,逐步分析展開,最終形成了項目的風險管理方案。在風險識別方面,選用了WBS_RBS的方法。將油耗開發(fā)工作打散成基本工作單元,并通過和工程開發(fā)常見的風險源建立正交矩陣,找出了兩者的關系。結(jié)合實際的開發(fā)情況,識別出了油耗開發(fā)的常見風險清單;在風險定性估計方面,使用了德爾菲法。制定了風險調(diào)查的內(nèi)容和評分標準,并設計了調(diào)查問卷。通過P企業(yè)10名相關油耗開發(fā)專家的3輪反饋,對比得出了油耗開發(fā)常見風險源的影響排序;在風險定量評估方面,使用了模糊綜合評價法和層次分析法。模糊綜合評價法建立了評價模型,構(gòu)建了評價因素集合,備擇集合和損失矩陣,統(tǒng)一量綱化了損失的單位;通過層次分析法,確定了權(quán)重系數(shù)的兩兩關系。模型通過計算分析,進一步精確量化了風險的影... 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

至2014年汽車產(chǎn)銷量及乘用車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖

圖 2 2009 至 2014 年 1.6L 以下排量汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖Figure 2 2009 to 2014 less than 1.6L displacement vehicle production and Sales volume statistic

圖 2 2009 至 2014 年 1.6L 以下排量汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖Figure 2 2009 to 2014 less than 1.6L displacement vehicle production and Sales volume statistic

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于改進的WBS-RBS與FHAP方法的煤炭企業(yè)管理信息化項目建設關鍵風險識別[J]. 陳紅軍,劉波,任鑫.  中國煤炭. 2015(06)
[2]中國節(jié)能減排政策的測量、協(xié)同與演變——基于1978-2013年政策數(shù)據(jù)的研究[J]. 張國興,高秀林,汪應洛,郭菊娥,汪壽陽.  中國人口.資源與環(huán)境. 2014(12)
[3]基于決策樹的智能信息安全風險評估方法[J]. 張利,姚軼嶄,彭建芬,陳洪波,杜宇鴿.  清華大學學報(自然科學版). 2011(10)
[4]西方企業(yè)風險管理的歷史演變及啟示[J]. 黃秀華.  中國集體經(jīng)濟. 2011(03)
[5]論我國風險管理的現(xiàn)狀及對策[J]. 武晶,賈洪雁.  學術交流. 2010(06)
[6]中國汽車節(jié)能減排政策與美、日比較研究[J]. 劉蘭劍.  中國科技論壇. 2010(06)
[7]新能源節(jié)能動力汽車及電工電子設計研發(fā)[J]. 陳丁躍,陳李昊,Ajay K.Agrawal.  中國科技論壇. 2007(12)
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碩士論文
[1]風險分析與監(jiān)控在信息系統(tǒng)集成項目中的應用研究[D]. 彭濤.上海交通大學 2011
[2]中海“十一五”油輪投資項目風險評估[D]. 朱超滿.上海海事大學 2007
[3]建筑工程擔保風險管理研究[D]. 李慶.中南大學 2006
[4]大規(guī)模定制下供應商評價體系構(gòu)建與管理策略研究[D]. 王福秋.湖南大學 2005



本文編號：3114055