汽車產(chǎn)業(yè)在整體蓬勃發(fā)展的同時(shí),也面臨著日趨嚴(yán)峻的競爭:消費(fèi)者的需求不斷提高,國家的法規(guī)日趨嚴(yán)格。整車集成油耗開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理仍然停留在解決問題的被動(dòng)管理方式,對于新平臺汽車油耗開發(fā)項(xiàng)目需要建立適用的風(fēng)險(xiǎn)管理方案。在綜述了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理基本方法的基礎(chǔ)上,介紹并分析了P企業(yè)緊湊型SUV整車油耗開發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)和需求。按照PMBOK的風(fēng)險(xiǎn)管理步驟和方法,逐步分析展開,最終形成了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理方案。在風(fēng)險(xiǎn)識別方面,選用了WBS_RBS的方法。將油耗開發(fā)工作打散成基本工作單元,并通過和工程開發(fā)常見的風(fēng)險(xiǎn)源建立正交矩陣,找出了兩者的關(guān)系。結(jié)合實(shí)際的開發(fā)情況,識別出了油耗開發(fā)的常見風(fēng)險(xiǎn)清單;在風(fēng)險(xiǎn)定性估計(jì)方面,使用了德爾菲法。制定了風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查的內(nèi)容和評分標(biāo)準(zhǔn),并設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷。通過P企業(yè)10名相關(guān)油耗開發(fā)專家的3輪反饋,對比得出了油耗開發(fā)常見風(fēng)險(xiǎn)源的影響排序;在風(fēng)險(xiǎn)定量評估方面,使用了模糊綜合評價(jià)法和層次分析法。模糊綜合評價(jià)法建立了評價(jià)模型,構(gòu)建了評價(jià)因素集合,備擇集合和損失矩陣,統(tǒng)一量綱化了損失的單位;通過層次分析法,確定了權(quán)重系數(shù)的兩兩關(guān)系。模型通過計(jì)算分析,進(jìn)一步精確量化了風(fēng)險(xiǎn)的影... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

至2014年汽車產(chǎn)銷量及乘用車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)圖

圖 2 2009 至 2014 年 1.6L 以下排量汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)圖Figure 2 2009 to 2014 less than 1.6L displacement vehicle production and Sales volume statistic

圖 2 2009 至 2014 年 1.6L 以下排量汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)圖Figure 2 2009 to 2014 less than 1.6L displacement vehicle production and Sales volume statistic

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于改進(jìn)的WBS-RBS與FHAP方法的煤炭企業(yè)管理信息化項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)識別[J]. 陳紅軍,劉波,任鑫.  中國煤炭. 2015(06)
[2]中國節(jié)能減排政策的測量、協(xié)同與演變——基于1978-2013年政策數(shù)據(jù)的研究[J]. 張國興,高秀林,汪應(yīng)洛,郭菊娥,汪壽陽.  中國人口.資源與環(huán)境. 2014(12)
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[7]新能源節(jié)能動(dòng)力汽車及電工電子設(shè)計(jì)研發(fā)[J]. 陳丁躍,陳李昊,Ajay K.Agrawal.  中國科技論壇. 2007(12)
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碩士論文
[1]風(fēng)險(xiǎn)分析與監(jiān)控在信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[D]. 彭濤.上海交通大學(xué) 2011
[2]中�！笆晃濉庇洼喭顿Y項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估[D]. 朱超滿.上海海事大學(xué) 2007
[3]建筑工程擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 李慶.中南大學(xué) 2006
[4]大規(guī)模定制下供應(yīng)商評價(jià)體系構(gòu)建與管理策略研究[D]. 王福秋.湖南大學(xué) 2005



本文編號：3114055