企業(yè)各類經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和決策通常都具有不確定的風(fēng)險(xiǎn),有可能為企業(yè)帶來(lái)?yè)p失,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生的巨大風(fēng)險(xiǎn)甚至威脅企業(yè)生存�，F(xiàn)代企業(yè)許多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),尤其是大型制造和施工類活動(dòng)均以項(xiàng)目形式進(jìn)行,項(xiàng)目運(yùn)行的過(guò)程伴隨著各類項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。如果沒(méi)有采取科學(xué)合理措施對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)加以有效管理控制,這些風(fēng)險(xiǎn)因素則可能會(huì)直接導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。而隨著企業(yè)信息化的提升及辦公服務(wù)軟件的引入應(yīng)用,企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)軟件類產(chǎn)品需求日益增多�？蛻粜枨蟮淖兓褪袌�(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提升,也對(duì)軟件開(kāi)發(fā)提出了更高的要求。同時(shí),由于軟件項(xiàng)目具有更多不確定性,加強(qiáng)軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理則顯得更加重要。本文運(yùn)用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論和客戶關(guān)系管理理論,以中國(guó)東方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“東航”）CRM系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為研究對(duì)象,針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)深入分析。首先運(yùn)用核對(duì)表法和頭腦風(fēng)暴法對(duì)東航CRM系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,并運(yùn)用概率影響矩陣法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素分別進(jìn)行了定性評(píng)估,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行排序,運(yùn)用主觀評(píng)分法對(duì)項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行了定量分析,判定項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平處于可接受范圍內(nèi),并根據(jù)層次分析法對(duì)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行了評(píng)估。之后對(duì)不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)分別制定了... 

【文章來(lái)源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．］論文研究思路??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｉｄｅａｓ??－８－??

圖３．１項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?３．１?Ｐｒｏｊｅｃｔ?ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??

?０．３１５?０．０９５??轉(zhuǎn)化為更加直觀的圖象顯示各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的質(zhì)量?jī)?yōu)先度排序情況，如圖４．４所示，??從圖可以看出，在質(zhì)量?jī)?yōu)先度排序時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)事件１０５、２０１和１０６是高風(fēng)險(xiǎn)事件，需重??點(diǎn)關(guān)注。??０．４?ｎ??０．３５?－Ｉ?????０．３??０．２５?－｜?ＩＩ??：十含?－…Ｉｆ？……一??二丨．：、ｉ??〇??８ｍｍ?—?????；??ｉ??風(fēng)險(xiǎn)事件１０５?風(fēng)險(xiǎn)事件１０６?風(fēng)險(xiǎn)事件１０８?風(fēng)險(xiǎn)事件２０］?風(fēng)險(xiǎn)事件３０３??圖４．４質(zhì)量?jī)?yōu)先度排序??Ｆｉｇｕｒｅ?４．４?Ｑｕａｌｉｔｙ?ｐｒｉｏｒｉｔｙ?ｒａｎｋｉｎｇ??－３８－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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