近年來,我國地鐵建設(shè)飛速發(fā)展。天津地鐵現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)初步網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營,新建線路、延長線路還在不斷建設(shè)中,使得其在建設(shè)與運(yùn)營過程中存在一定的人員安全意識低、設(shè)備技術(shù)更新快、技術(shù)人員短缺等問題。設(shè)備委外維護(hù)因其維修總成本低,人力管理壓力小,并且可規(guī)避較大的風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢,而逐漸成為了目前國內(nèi)較為流行的一種維修模式。雖然委外維修存在諸多優(yōu)點(diǎn),但更存在著很多難以預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。如何規(guī)避委外維修模式下的各類風(fēng)險(xiǎn),對委外單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控,成為各個(gè)地鐵運(yùn)營公司的重要工作與研究課題。本文以此研究背景入手,首先介紹了天津地鐵設(shè)備系統(tǒng)委外維修概況,然后通過搭建設(shè)備系統(tǒng)委外全階段流程,采用德爾菲法識別出了天津地鐵設(shè)備委外維護(hù)各個(gè)階段的主要風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣及Borda序值法對風(fēng)險(xiǎn)事件的等級進(jìn)行了量化評價(jià)和排序。最后在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的基礎(chǔ)上,針對天津地鐵設(shè)備委外維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)中合同不完善風(fēng)險(xiǎn)、委外決策風(fēng)險(xiǎn)、委外維護(hù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)提出了相應(yīng)的應(yīng)對措施和解決方案,旨在提高天津地鐵運(yùn)營公司的設(shè)備委外維護(hù)項(xiàng)目管理的能力和水平,有效地控制了主要風(fēng)險(xiǎn)。本文雖說是對天津地鐵的設(shè)備維護(hù)委外風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,但文中委外項(xiàng)目全過程的模型建立、風(fēng)險(xiǎn)管理... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

按風(fēng)險(xiǎn)來源不同分類的天津地鐵設(shè)備系統(tǒng)委外維護(hù)項(xiàng)目全過程風(fēng)險(xiǎn)

第 4 章 天津地鐵設(shè)備委外維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對策略并不是所有的設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)都適用委外模式，前文在風(fēng)險(xiǎn)識別章節(jié)已委外的決策要考慮到設(shè)備系統(tǒng)的特性，即維修業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度、設(shè)備系統(tǒng)性，以及該維修業(yè)務(wù)的市場可競爭性[37]。圖 4-1 為設(shè)備委外維護(hù)三維決策空間，其中，X 軸代表維修業(yè)務(wù)的市爭性；Y 軸代表維修業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度設(shè)計(jì)設(shè)備的分類委外決策過程。Z 軸備的重要性。4.3 委外決策風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對策略

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3076468