交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不可避免地提升著山嶺公路隧道的建設(shè)需求,安全施工保障是確保山嶺隧道順利建設(shè)的關(guān)鍵。為討論山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理,綜合采用德菲爾法分析方法得出山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素集合及其指標(biāo)體系,建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,經(jīng)結(jié)合實(shí)際施工項(xiàng)目,采用云模型、熵權(quán)法以及Pearson相關(guān)性分析等方法,研究了Y隧道施工過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),得到了多方面的管理策略。主要成果如下:（1）山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的建立。通過(guò)闡述山嶺公路隧道建設(shè)中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性,討論多種安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法的適用性,采用德菲爾法分析了山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素集及其指標(biāo),建立了指標(biāo)體系。并在獲取Y隧道相關(guān)數(shù)據(jù)后,結(jié)合信度分析、相關(guān)性分析等方法驗(yàn)證了指標(biāo)體系的適宜性。（2）山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估云模型的構(gòu)建。通過(guò)云理論及云模型的闡述,討論了云理論在研究目標(biāo)中的適用性,在設(shè)定模糊評(píng)語(yǔ)并云模型化后,建立了山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估云模型。（3）山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)云模型的實(shí)際應(yīng)用。結(jié)合所建立的指標(biāo)體系和Y隧道各指標(biāo)的數(shù)據(jù),將所構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估云模型進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。分析結(jié)果表明:在整體上,Y隧道建... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)云圖

圖 5.1 整體及各維度風(fēng)險(xiǎn)云圖表 5.6 各維度、子維度及整體云數(shù)據(jù)維度 子維度 子維度云 維度綜合云 整體綜合云U1u11(0.8548, 0.1185, 0.1177)(0.8392, 0.1395, 0.1391)(0.9854,0.1419,0.1465)u12(0.8310, 0.1512, 0.1495)u13(0.8405, 0.1401, 0.1384)U2u21(1.1619, 0.2259, 0.2212)(1.1538, 0.1822, 0.1842)u22(1.1952, 0.1853, 0.1825)u23(1.1500, 0.1552, 0.1535)u24(1.1357, 0.1808, 0.1778)u25(1.1595, 0.1688, 0.1663)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]基于云模型的城市軌道交通項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究[D]. 王騰.石家莊鐵道大學(xué) 2014
[3]隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理研究[D]. 田衛(wèi)明.重慶交通大學(xué) 2012
[4]公路長(zhǎng)大山嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理研究[D]. 牛柏川.西南交通大學(xué) 2011
[5]太佳高速公路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與災(zāi)害防治研究[D]. 徐峰.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[6]山嶺隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)模糊層次評(píng)估研究[D]. 周峰.中南大學(xué) 2008
[7]公路山嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 郭松影.重慶交通大學(xué) 2008
[8]公路山嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)研究[D]. 歐志堅(jiān).重慶交通大學(xué) 2008
[9]隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及其在齊岳山隧道工程中應(yīng)用研究[D]. 鄒崇峰.西南交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3063607