【摘要】：本論文首先簡(jiǎn)要的論述了國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)物質(zhì)運(yùn)輸定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的發(fā)展過(guò)程以及可燃液化氣體儲(chǔ)運(yùn)安全性的研究狀況。然后分別應(yīng)用故障模式及影響分析方法和事故樹(shù)對(duì)液化石油氣罐車(chē)以及罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)危害因素進(jìn)行定性分析。 參照國(guó)外工業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法和《工業(yè)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)技術(shù)研究》課題組提出的評(píng)價(jià)模型，并結(jié)合我國(guó)液化石油氣罐車(chē)公路運(yùn)輸?shù)木唧w情況，對(duì)北京天龍液化氣公司的罐車(chē)公路運(yùn)輸進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。 該方法首先對(duì)路線(xiàn)進(jìn)行分段，然后對(duì)事故發(fā)生的頻率和后果進(jìn)行分析。鑒于國(guó)外對(duì)事故發(fā)生的可能性方面的研究主要依據(jù)大量的事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我國(guó)在這方面開(kāi)展的研究較少，本論文把國(guó)外的公路運(yùn)輸事故率作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮到我國(guó)公路狀況和氣象條件等方面的差異，將液化石油氣泄漏事故分為交通事故和非交通事故引發(fā)兩個(gè)方面。事故后果模型主要考慮了蒸汽云爆炸、沸騰液體擴(kuò)展蒸汽爆炸、閃火傷害模型，在應(yīng)用研究時(shí)，考慮了立即點(diǎn)燃與延時(shí)點(diǎn)燃，以及延時(shí)點(diǎn)燃中的蒸汽云爆炸和閃火模型的早期、中期和晚期點(diǎn)火。 風(fēng)險(xiǎn)表述形式則采用通用的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)兩種表述形式，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的接受標(biāo)準(zhǔn)均采用固定設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)接受標(biāo)準(zhǔn)。
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類(lèi)號(hào)】：X951

【引證文獻(xiàn)】

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9 王賢高;道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

10 張建莉;公路運(yùn)輸液態(tài)化學(xué)品風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2772463