本文關(guān)鍵詞：計(jì)及多因素的電網(wǎng)冰災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)——新能源發(fā)電技術(shù)論壇論文集》2013年

基于模糊專家系統(tǒng)的輸電線路分段冰風(fēng)荷載等效停運(yùn)率模型

段杰  王秀麗  侯雨伸  

【摘要】：在冰雪災(zāi)害中,風(fēng)力載荷、冰力載荷和線路上的潮流水平是影響輸電線路停運(yùn)率的主要因素。同時(shí),由于輸電線路跨度較大,一條輸電線路在不同區(qū)段的冰、風(fēng)荷載嚴(yán)重程度差異很大,需要分段考慮。本文考慮到氣候條件和電力系統(tǒng)運(yùn)行的不確定性,建立了基于模糊專家系統(tǒng)的線路非解析可靠性模型。該模型結(jié)合專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)選擇合適的模糊集、隸屬度函數(shù)和模糊規(guī)則,考慮三種影響因素對(duì)線路故障率的綜合影響,彌補(bǔ)了歷史數(shù)據(jù)不完善帶來的缺陷。通過IEEE RTS算例,分析線路在某次冰雪災(zāi)害中綜合停運(yùn)率的變化情況。計(jì)算結(jié)果表明,分段等效模型能夠更加準(zhǔn)確、合理地反映天氣狀況和系統(tǒng)狀態(tài)的變化對(duì)線路綜合停運(yùn)率的影響,為評(píng)估線路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和電力系統(tǒng)運(yùn)行可靠性提供了基礎(chǔ)。

【作者單位】：
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51277140)
【分類號(hào)】：TM752
【正文快照】：

1引言近年來,隨著電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大和延伸,冰凍、暴(雨)雪等災(zāi)害性天氣對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行的影響也越來越大。特別是2008年年初發(fā)生在南方和西北地區(qū)東部的罕見的低溫雨雪冰凍災(zāi)害性天氣,造成電網(wǎng)和交通線大面積癱瘓,給當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)和生活以及社會(huì)穩(wěn)定造成了很大損失。由事故線

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【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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1 孫榮富;程林;孫元章;;基于惡劣氣候條件的停運(yùn)率建模及電網(wǎng)充裕度評(píng)估[J];電力系統(tǒng)自動(dòng)化;2009年13期

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