本文關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體與軌道交通站點(diǎn)間媒介空間設(shè)計研究

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【摘要】：隨著城市化的加快,人口的逐漸增加,由此帶來的城市氣候環(huán)境的變化、交通的擁堵,資源的匱乏的現(xiàn)象亟待解決�，F(xiàn)在,方便、舒適、高效的軌道交通出行方式逐漸改變?nèi)藗兊纳?也可以解決城市化帶來的弊病,同時,土地集約化促使商業(yè)綜合體的發(fā)展。在這種背景下,商業(yè)綜合體與軌道交通的接駁應(yīng)運(yùn)而生,使兩者之間緊密聯(lián)系,連接的“橋梁”即是商業(yè)綜合體與軌道交通站點(diǎn)間的“媒介空間”。本論文分為六個章節(jié),1、2兩章是基礎(chǔ)及背景研究,3、4、5三章為本論文的核心,6章是結(jié)語,具體如下:第一章緒論,包括課題研究的背景、意義及目的、研究對象和范圍界定、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容、研究的方法與框架。第二章是媒介空間的相關(guān)概念理論研究,首先介紹了媒介空間既往研究和發(fā)展概況;然后并對相關(guān)概念進(jìn)行梳理、辨析;最后介紹媒介空間設(shè)計的相關(guān)理論及其在設(shè)計中應(yīng)用;第三章是媒介空間設(shè)計要素的研究,包括媒介空間的構(gòu)成與空間特性研究,空間形式及影響因素研究,空間功能研究,空間流線研究。本章是媒介空間的調(diào)研及設(shè)計工作的基礎(chǔ)研究。第四章是本論文的核心章節(jié)之一,主要是對調(diào)研工作進(jìn)行梳理、分析、總結(jié)。搜集有關(guān)媒介空間的第一手資料,對我國商業(yè)綜合體特別是選定的調(diào)研對象與軌道交通的接駁進(jìn)行深度分析,包括空間組合、交通流線、功能業(yè)態(tài)與物理環(huán)境的特點(diǎn),以及現(xiàn)狀和問題,試圖找出媒介空間與商業(yè)綜合體、軌道交通站點(diǎn)之間的內(nèi)在關(guān)系,總結(jié)其優(yōu)點(diǎn)加以繼承,為媒介空間設(shè)計提供理論及實(shí)踐基礎(chǔ)。第五章是本論文的核心章節(jié)之一,主要是根據(jù)第四章的調(diào)研工作對媒介空間進(jìn)行梳理、分析,探討媒介空間的空間組合、交通流線、功能拓展與景觀環(huán)境如何進(jìn)行設(shè)計。首先為后文的設(shè)計策略的提出制定了相應(yīng)的設(shè)計原則,然后,分別論述了空間組合、交通流線、功能拓展、景觀環(huán)境的相關(guān)設(shè)計要素,指導(dǎo)今后的設(shè)計實(shí)踐。第六章是本論文的案例設(shè)計,通過實(shí)際案例對媒介空間設(shè)計策略來進(jìn)行空間、流線、功能與景觀上的改造,為上文的理論基礎(chǔ)提供實(shí)際依據(jù)。第七章為結(jié)語,對上面六個章節(jié)進(jìn)行再次的梳理總結(jié),強(qiáng)化已得出結(jié)論、觀點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：商業(yè)綜合體 軌道交通 媒介空間
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU984.113
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-15
• 1 緒論15-27
• 1.1 研究背景、意義及目的15-17
• 1.1.1 研究背景15-16
• 1.1.2 研究意義16-17
• 1.1.3 研究目的17
• 1.2 研究對象界定17-18
• 1.2.1 研究本體界定17-18
• 1.2.2 研究地域界定18
• 1.2.3 空間范圍界定18
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述18-25
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀19-21
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀21-25
• 1.4 研究內(nèi)容25
• 1.5 研究方法25-26
• 1.5.1 文獻(xiàn)查詢法25
• 1.5.2 實(shí)地調(diào)研法25
• 1.5.3 系統(tǒng)分析法25
• 1.5.4 對比歸納法25-26
• 1.5.5 圖解分析法26
• 1.6 論文框架26-27
• 2 媒介空間的相關(guān)概念理論27-41
• 2.1 既往研究和發(fā)展概況27-29
• 2.1.1 我國商業(yè)模式的發(fā)展分析27-28
• 2.1.2 地鐵上蓋物業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀28-29
• 2.2 相關(guān)概念解釋及概述29-35
• 2.2.1 商業(yè)綜合體29-30
• 2.2.2 軌道交通30-32
• 2.2.3 媒介空間32
• 2.2.4 各概念之間的互動關(guān)系32-35
• 2.3 相關(guān)理論及其應(yīng)用35-38
• 2.3.1 公共交通運(yùn)輸導(dǎo)向開發(fā)(TOD)理論35-36
• 2.3.2 城市觸媒理論36-37
• 2.3.3 環(huán)境認(rèn)知理論37-38
• 2.4 本章小結(jié)38-40
• 附：本章邏輯結(jié)構(gòu)框架40-41
• 3 媒介空間的設(shè)計要素研究41-67
• 3.1 媒介空間的構(gòu)成與空間特性41-47
• 3.1.1 媒介空間的構(gòu)成研究41-42
• 3.1.2 媒介空間的空間特性42-47
• 3.2 空間形式及影響因素研究47-60
• 3.2.1 按功能分類47-51
• 3.2.2 按接駁位置分類51-53
• 3.2.3 按接駁層面分類53-55
• 3.2.4 按平面形狀分類55-58
• 3.2.5 按接口數(shù)量分類58-60
• 3.3 空間功能研究60-63
• 3.3.1 交通整合功能60-61
• 3.3.2 城市步行功能61
• 3.3.3 關(guān)聯(lián)功能61-63
• 3.3.4 拓展功能63
• 3.4 空間流線研究63-64
• 3.5 本章小結(jié)64-66
• 附：本章邏輯結(jié)構(gòu)框架66-67
• 4 “媒介空間”的調(diào)研及分析總結(jié)67-99
• 4.1 媒介空間調(diào)研相關(guān)問題預(yù)研究67-72
• 4.1.1 調(diào)研目的67
• 4.1.2 調(diào)研內(nèi)容67-68
• 4.1.3 調(diào)研方法68
• 4.1.4 調(diào)研對象及其相關(guān)信息68-72
• 4.2 “媒介空間”調(diào)研分析72-94
• 4.2.1 “媒介空間”空間組合調(diào)研72-78
• 4.2.2 “媒介空間”交通流線調(diào)研78-90
• 4.2.3 “媒介空間”功能業(yè)態(tài)調(diào)研90-92
• 4.2.4 “媒介空間”物理環(huán)境調(diào)研92-94
• 4.3 “媒介空間”相關(guān)問題的分析總結(jié)94-96
• 4.3.1 商業(yè)綜合體設(shè)計與軌道交通建設(shè)的脫節(jié)94-95
• 4.3.2 空間可達(dá)性方面95
• 4.3.3 形式與功能方面95
• 4.3.4 交通流線方面95-96
• 4.3.5 物理環(huán)境方面96
• 4.4 本章小結(jié)96-98
• 附：本章邏輯結(jié)構(gòu)框架98-99
• 5 商業(yè)綜合體與軌道交通站點(diǎn)間“媒介空間”設(shè)計99-135
• 5.1 “媒介空間”的設(shè)計原則99-100
• 5.1.1 空間多樣性原則99
• 5.1.2 空間適應(yīng)性原則99-100
• 5.1.3 空間整體性原則100
• 5.1.4 空間生態(tài)性原則100
• 5.2 空間組合設(shè)計策略100-116
• 5.2.1 平面組合與流線設(shè)計102-110
• 5.2.2 豎向組合與流線設(shè)計110-115
• 5.2.3 小結(jié)115-116
• 5.3 交通流線設(shè)計策略116-123
• 5.3.1 合理設(shè)置亞空間116-117
• 5.3.2 磁點(diǎn)引流策略117-120
• 5.3.3 流線的空間尺度120-122
• 5.3.4 小結(jié)122-123
• 5.4 功能拓展設(shè)計策略123-129
• 5.4.1 商業(yè)功能的配置123-128
• 5.4.2 其他功能設(shè)計128-129
• 5.4.3 小結(jié)129
• 5.5 景觀環(huán)境設(shè)計策略129-133
• 5.5.1 信息傳遞130
• 5.5.2 空間活力提升130-131
• 5.5.3 光環(huán)境優(yōu)化131
• 5.5.4 界面效果的優(yōu)化131-133
• 5.6 本章小結(jié)133-134
• 附：本章邏輯結(jié)構(gòu)框架134-135
• 6 基于“媒介空間”的實(shí)踐研究135-149
• 6.1 英利國際廣場接駁設(shè)計135-141
• 6.1.1 案例概況135-137
• 6.1.2 案例設(shè)計137-139
• 6.1.3 小結(jié)139-141
• 6.2 龍湖時代天街接駁改造141-147
• 6.2.1 案例概況141-143
• 6.2.2 空間組合與交通流線設(shè)計143-147
• 6.2.3 功能拓展設(shè)計147
• 6.3 本章小結(jié)147-149
• 7 結(jié)語149-151
• 致謝151-153
• 參考文獻(xiàn)153-157
• 附錄157
• A. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文157
• B. 調(diào)研范圍分布及調(diào)研時間157

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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4 郭大奇;高峰;李曉宇;;城市軌道交通站點(diǎn)周邊土地開發(fā)模式研究——以沈陽地鐵站點(diǎn)周邊用地開發(fā)為例[A];:城鄉(xiāng)治理與規(guī)劃改革——2014中國城市規(guī)劃年會論文集（05 城市交通規(guī)劃）[C];2014年

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8 記者　 陶健 通訊員　 呂高生;上海平均兩天“整編”一條公交線[N];解放日報;2007年

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10 本報記者 顧一瓊;打造“生態(tài)商務(wù)” 開發(fā)“上蓋經(jīng)濟(jì)”[N];文匯報;2008年

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4 李煜茜;軌道交通站點(diǎn)周邊配建保障性住房調(diào)查分析研究[D];北京交通大學(xué);2016年

5 孫守平;城市軌道交通站點(diǎn)布局規(guī)劃研究[D];西南交通大學(xué);2016年

6 高陽;北京軌道交通站點(diǎn)地下空間商業(yè)開發(fā)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

7 李培;城市軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用研究[D];鄭州大學(xué);2016年

8 陳剛;考慮軌道交通站點(diǎn)客流平衡的接駁公交線網(wǎng)優(yōu)化研究[D];長安大學(xué);2016年

9 曾渝京;軌道交通站點(diǎn)核心影響域空間安全與城市設(shè)計策略[D];重慶大學(xué);2016年

10 朱家驊;商業(yè)綜合體與軌道交通站點(diǎn)間媒介空間設(shè)計研究[D];重慶大學(xué);2016年

本文編號：767554