本文關(guān)鍵詞：長沙市區(qū)域性物流中心城市建設(shè)研究

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【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速,經(jīng)濟(jì)形式變得多種多樣。科技的進(jìn)步,互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,電子商務(wù)的不斷壯大,物流作為第三方利潤源發(fā)揮著越來越重要的作用,其對經(jīng)濟(jì)的推動作用更是不言而喻。當(dāng)前,我國正處于調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、全面建設(shè)小康社會的快速推進(jìn)階段,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對傳統(tǒng)的物流業(yè)進(jìn)行全面的改造提升,有助于改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局,將對城市和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生積極的影響。在這一背景下,2014年全國人大會議政府工作報告中更是明確提出,要深化物流流通體制改革,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展,充分釋放消費(fèi)潛力。如何發(fā)展符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的高質(zhì)量現(xiàn)代物流業(yè)也因此再次引起了社會和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。 本文汲取現(xiàn)代物流學(xué)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域科學(xué)、地理科學(xué)、系統(tǒng)工程等多學(xué)科的理論精髓,引入物流地理學(xué)的概念,從宏觀、中觀、微觀三種尺度探索現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律,采用實證分析方法,以長沙市物流業(yè)為研究對象,根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和實地調(diào)研資料等,應(yīng)用統(tǒng)計模型方法,依托SPSS19.0和MAPGIS等技術(shù)手段對多項指標(biāo)進(jìn)行合理詳細(xì)地評估,重點(diǎn)研究了長沙市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、長沙市區(qū)域物流競爭力,建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的影響因素以及相關(guān)的發(fā)展對策。研究結(jié)果表明： (1)通過分析物流企業(yè)分布的時空特征,發(fā)現(xiàn)長沙市物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了初期探索、穩(wěn)步發(fā)展、逐步成熟、產(chǎn)業(yè)整合和提升四個階段；物流企業(yè)基本分布在環(huán)線、港口碼頭以及機(jī)場、火車站、汽車站等交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的地域；統(tǒng)計分析顯示物流和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集群、對外開放與國際貿(mào)易、交通區(qū)位、物流政策與規(guī)劃這些要素具有較大的相關(guān)性。 (2)雖然與發(fā)達(dá)地區(qū)相比,長沙市物流業(yè)發(fā)展還相對落后,但已具備良好的發(fā)展基礎(chǔ),與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng),基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,對周邊經(jīng)濟(jì)腹地具有較大的輻射能力,發(fā)展環(huán)境優(yōu)越,發(fā)展?jié)摿薮螅煌ㄟ^比較長沙市與其余九個代表性城市的區(qū)域物流的競爭力,對長沙市物流產(chǎn)業(yè)的供需狀況進(jìn)行了合理地評估和預(yù)測,結(jié)果顯示長沙市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市已經(jīng)具備了一定的可行性以及必要性。 (3)在現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)長沙市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市存在些許不利因素,并提出相關(guān)對策。具體包括以下幾點(diǎn)： 1、基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步優(yōu)化,改變港口與航空運(yùn)輸劣勢,對長沙市目前混亂的零擔(dān)貨運(yùn)物流市場進(jìn)行整改,加強(qiáng)口岸建設(shè)； 2、更新現(xiàn)代物流理念,改變對物流服務(wù)業(yè)意識的局限性,全方位提升從業(yè)人員綜合素質(zhì)； 3、發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用,改變條塊分割現(xiàn)狀,政府規(guī)劃落實到位；大力發(fā)展第三方物流、特色物流、綠色物流,搭建物流市場的組織網(wǎng)絡(luò)框架； 4、提高物流業(yè)的信息化、管理水平,在全市范圍內(nèi)構(gòu)建物流信息平臺,實現(xiàn)資源共享； 5、重視對物流人才的培養(yǎng)和國際性物流企業(yè)的引入,研發(fā)智能物流技術(shù),實現(xiàn)物流資源配置最優(yōu)化。 作為中部地區(qū)重要的中心城市和經(jīng)濟(jì)中心,長沙市建設(shè)成為區(qū)域性物流中心城市,能夠帶動周邊衛(wèi)星城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)在中部乃至全國的經(jīng)濟(jì)實力。
【關(guān)鍵詞】：長沙市 區(qū)域 物流 中心城市
【學(xué)位授予單位】：湖南師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TU984.13
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-11
• 1 緒論11-20
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究動態(tài)12-16
• 1.2.1 國內(nèi)研究動態(tài)12-15
• 1.2.2 國外研究動態(tài)15-16
• 1.3 研究的主要內(nèi)容以及技術(shù)路線16-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 研究方法17-19
• 1.3.3 研究技術(shù)路線圖19-20
• 2 相關(guān)概念以及基礎(chǔ)理論20-23
• 2.1 物流相關(guān)概念20
• 2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論20-21
• 2.2.1 不平衡發(fā)展理論20-21
• 2.2.2 點(diǎn)軸開發(fā)理論21
• 2.2.3 產(chǎn)業(yè)集群理論21
• 2.3 區(qū)域性物流中心理論21-23
• 3 長沙市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述23-32
• 3.1 長沙市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程23-25
• 3.1.1 物流企業(yè)分布時序特征23-24
• 3.1.2 倉儲物流企業(yè)空間演變特征24-25
• 3.2 長沙市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析25-31
• 3.2.1 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度提高,產(chǎn)值浮動較大25-27
• 3.2.2 物流企業(yè)數(shù)量快速增加,質(zhì)量有待提升27
• 3.2.3 物流節(jié)點(diǎn)布局較為集中,規(guī)�？傮w偏小27-29
• 3.2.4 物流貨運(yùn)總量相對較大且增長快,流向以東南部為主29-30
• 3.2.5 物流貨運(yùn)能力不斷加強(qiáng),基礎(chǔ)裝備有待升級30
• 3.2.6 物流信息化管理水平有所提高,專業(yè)技術(shù)應(yīng)用較少30-31
• 小結(jié)31-32
• 4 長沙市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市影響因素分析32-56
• 4.1 長沙市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的有利因素32-53
• 4.1.1 物流競爭力較強(qiáng),發(fā)展?jié)摿薮?/span>32-36
• 4.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施較完善,區(qū)位優(yōu)勢明顯36-38
• 4.1.3 產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢大,開發(fā)區(qū)強(qiáng)力支撐38-41
• 4.1.4 輻射經(jīng)濟(jì)腹地寬,物流聯(lián)絡(luò)密切41-44
• 4.1.5 物流需求增長快,發(fā)展前景廣闊44-50
• 4.1.6 政府政策傾斜多,發(fā)展環(huán)境良好50-51
• 4.1.7 特色物流發(fā)展快,抓住發(fā)展契機(jī)51-52
• 4.1.8 四化兩型社會牽引,長株潭一體化推動52-53
• 4.2 長沙市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的不利因素53-56
• 4.2.1 濟(jì)地位相對偏低,物流成本過高53
• 4.2.2 現(xiàn)代物流觀念弱,管理人才缺乏53-54
• 4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施存在不足,企業(yè)服務(wù)功能單一54-55
• 4.2.4 物流市場不健全,企業(yè)規(guī)模偏小55-56
• 5 促進(jìn)長沙市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的主要對策56-66
• 5.1 構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò),完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)57-60
• 5.1.1 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)58
• 5.1.2 打造物流公共信息平臺58-59
• 5.1.3 改造發(fā)展倉儲業(yè)59
• 5.1.4 規(guī)范物流園區(qū)布局59-60
• 5.2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),降低物流成本60-61
• 5.3 加強(qiáng)政府主導(dǎo)作用,落實物流發(fā)展規(guī)劃61-62
• 5.4 改變傳統(tǒng)物流觀念,重視人才培養(yǎng)62-63
• 5.5 大力發(fā)展第三方物流,研發(fā)智能物流技術(shù)63-66
• 6 結(jié)論與討論66-68
• 6.1 結(jié)論66-67
• 6.2 創(chuàng)新及不足67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 碩士期間發(fā)表的論文72-73
• 致謝73-74

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：563003