本文關(guān)鍵詞：圓鋼管混凝土K型焊接管板節(jié)點(diǎn)受力性能試驗(yàn)

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【摘要】：為研究格構(gòu)式鋼管混凝土風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架K型焊接管板節(jié)點(diǎn)的受力性能,進(jìn)行了4個(gè)圓鋼管混凝土K型焊接管板節(jié)點(diǎn)的單調(diào)靜力加載試驗(yàn)和1個(gè)空心圓鋼管K型焊接管板節(jié)點(diǎn)的對(duì)比試驗(yàn),探討了該類節(jié)點(diǎn)的破壞模式、極限承載力以及節(jié)點(diǎn)區(qū)應(yīng)力分布和發(fā)展規(guī)律,研究了各試驗(yàn)參數(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)受力性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:塔柱內(nèi)混凝土的填充使得焊接管板節(jié)點(diǎn)的破壞模式由節(jié)點(diǎn)交匯處塔柱管壁塑性變形失效轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)點(diǎn)板失效和腹桿失效;節(jié)點(diǎn)的極限承載力大幅增加,變形減小;節(jié)點(diǎn)幾何參數(shù)和構(gòu)造參數(shù)的變化對(duì)試件受力性能的影響較大;當(dāng)節(jié)點(diǎn)板中部設(shè)置加勁肋時(shí),節(jié)點(diǎn)的承載力提高,節(jié)點(diǎn)板平面外失穩(wěn)得以避免;當(dāng)節(jié)點(diǎn)極限承載力由腹桿屈曲或屈服承載力控制時(shí),在一定范圍內(nèi)隨著腹桿與塔柱管徑比和壁厚比的增加,節(jié)點(diǎn)的承載力提高。
【作者單位】： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院;南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 圓鋼管混凝土 焊接管板節(jié)點(diǎn) 靜力加載試驗(yàn) 破壞模式 極限承載力 受力性能
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(11172131) 內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2012MS0711)
【分類號(hào)】：TU398.9
【正文快照】： 0引言近年來,隨著風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,格構(gòu)式鋼管混凝土塔架與傳統(tǒng)的錐臺(tái)形鋼結(jié)構(gòu)塔筒相比,由于材料利用率高、構(gòu)件尺寸小、便于運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì),具有較大的發(fā)展?jié)摿1-4]。在格構(gòu)式鋼管混凝土風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架結(jié)構(gòu)中,塔柱采用圓鋼管混凝土,腹桿采用圓鋼管,則塔柱與腹桿交接處即為K型

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