本文關鍵詞：地鐵車站與下穿式立交橋一體化結(jié)構(gòu)抗拔樁承載機理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：最近幾年由于城市化進程的加快,越來越多的人口涌入一、二線城市,使這些城市的交通壓力驟增,人們開始向地上與地下空間不斷發(fā)展,各種高聳的建筑物拔地而起,地下空間的開發(fā)越來越多。樁基礎因其良好的受力性能被廣泛應用于這些結(jié)構(gòu)之中。樁基礎根據(jù)受力形式主要分為抗拔樁與承壓樁兩種,國內(nèi)外對于承壓樁的研究已經(jīng)較為成熟,對于抗拔樁的研究則十分少,而且目前有關于抗拔樁的研究大多集中于承載力研究方面,且多數(shù)研究是基于模型試驗或者經(jīng)驗總結(jié),對于承載機理的理論研究很少,尚無統(tǒng)一的完善的理論出現(xiàn),對抗拔樁的的沉降變形研究也十分少,對于群樁基礎的研究也很少。本文對樁基礎承載機理進行系統(tǒng)的研究,側(cè)重于抗拔樁承載機理的研究,結(jié)合單樁的豎向與水平靜載實驗數(shù)據(jù),以合肥地鐵一號線明光路站為案例展開研究。主要研究了以下內(nèi)容:⑴抗拔樁與承壓樁在荷載傳遞機理之間的區(qū)別的。目前,學術界通常認為抗拔樁的破壞形式接近于摩擦樁,初始階段,主要由上部覆土提供上拔阻力,樁身上部的摩阻力總是先于樁身下部發(fā)揮作用。隨著樁身的位移不斷加大,摩阻力無法抵消上拔荷載,樁身應力不斷向下進行擴展。當樁周摩阻力達到限制仍無法抵消上拔力時,樁體變發(fā)生上拔而破壞。若上拔力突然施加且很大時,樁身來不及變形也會出現(xiàn)樁身上部拉斷的情況。破壞形式根據(jù)樁的數(shù)量與間距有關,當樁數(shù)與樁距均較大時,破壞形式呈非整體式;當樁距較小而樁的數(shù)量較多時,樁與土體破壞呈整體式,整體上拔破壞。⑵分析抗拔樁的3種破壞形式�？拱螁螛吨饕械瑰F臺剪切破壞、沿接觸面剪切破壞和復合剪切破壞三種形式,介紹了七個最常用的荷載傳遞函數(shù),通過算例,用Tomlinson法、Patra法、理論分析法和回歸公式法這四種方法分別進行計算,并與實際接果進行比較,回歸公式法是最簡便且與實際情況較符合的方法。對影響群樁承載力的因素進行研究,引入群樁效率系數(shù)來反映群樁效應對群樁承載力的影響程度。群樁效率系數(shù)與樁的長徑比成反比,與樁間距成正比,與群樁規(guī)模成反比。⑶樁基在受到水平方向的力或者彎矩作用下,樁身會發(fā)生垂直于軸線方向的撓曲變形。伴隨著這種水平力或彎矩的不斷增大,土體會產(chǎn)生開裂和隆起,樁身本身的水平位移也會逐漸增大,當水平位移超過樁基變形限值時,樁身就會發(fā)生破壞,具體表現(xiàn)為樁身產(chǎn)生裂縫、斷裂,甚至由于水平荷載產(chǎn)生的過大上拔力促使樁身拔出地面。在樁的受力特性中,其所能承擔的豎向承載力遠大于水平承載力,因此水平承載力大小往往成為樁身設計的一個限制條件。影響樁基水平承載力的主要因素有樁身入土深度,樁頂?shù)奈灰葡拗?樁體自身的截面剛度,樁體周圍的土質(zhì)條件以及樁頂部的約束條件等等。⑷對樁基沉降進行研究。樁基變形通常采用沉降量、沉降差、整體傾斜、局部傾斜來表示。⑸運用Midas GTS NX有限元分析軟件對合肥地鐵一號線明光路站進行數(shù)值模擬主要對抗拔樁的沉降位移及樁身軸力進行了研究。該工程結(jié)構(gòu)中抗拔樁的豎直沉降隨著開挖深度的增加出現(xiàn)增長,其主要是上浮位移,最大上浮出現(xiàn)在施工最后一步開挖至坑底處�？拱螛吨饕挚褂捎谛遁d的作用下土體的摩擦力產(chǎn)生的上浮力,其側(cè)向位移一般由于土體的擾動,隨著開挖深度的增加而增大。
【關鍵詞】：抗拔樁 豎向承載力 水平承載力 承載機理
【學位授予單位】：安徽建筑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TU473.1
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-20
• 1.1 研究背景及問題的提出11-12
• 1.2 概述12-19
• 1.2.1 樁基適用性12-14
• 1.2.2 樁基的歷史與發(fā)展14-15
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.3 抗拔樁的應用19-20
• 第二章 抗拔樁承載性狀理論研究20-41
• 2.1 樁土體系的荷載傳遞機理20-21
• 2.2 樁豎向承載力研究21-35
• 2.3 樁水平承載力計算35-36
• 2.4 樁基變形計算36-41
• 第三章 數(shù)值模擬41-64
• 3.1 Midas GTS NX簡介41-42
• 3.1.1 Midas GTS NX簡介41
• 3.1.2 Midas GTS NX原理41-42
• 3.2 本構(gòu)模型的選取42-45
• 3.2.1 本構(gòu)模型分類42-43
• 3.2.2 本構(gòu)模型選取43-45
• 3.3 數(shù)值模擬分析45-64
• 3.4.1 豎向承載力分析45-53
• 3.4.2 水平承載力分析53-57
• 3.4.3 不同樁長對樁承載力的影響57-59
• 3.4.4 不同樁徑對樁的承載力影響59-61
• 3.4.5 樁的長徑比、樁間距對群樁的承載力影響61-64
• 第四章 案例分析64-78
• 4.1 模型建立66-69
• 4.1.1 工程概況66
• 4.1.2 建立模型66-69
• 4.2 數(shù)值模擬及實際值對比分析69-76
• 4.2.1 樁承載力分析69-72
• 4.2.2 變形分析72-76
• 4.3 結(jié)論76-78
• 第五章 結(jié)論與展望78-81
• 5.1 結(jié)論78-80
• 5.2 展望80-81
• 參考文獻81-84
• 致謝84-85
• 攻讀學位期間研究成果85

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1 萬嘉康;徐云博;;抗拔樁應用與研究現(xiàn)狀[J];巖土工程界;2008年03期

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本文編號：484404