本文關(guān)鍵詞：砂土蠕變特性試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高速鐵路對(duì)基礎(chǔ)的變形要求十分嚴(yán)格,為研究高速鐵路橋梁樁底砂土層的蠕變變形規(guī)律,獲取其蠕變模型和模型參數(shù),開展樁底砂土的蠕變?cè)囼?yàn)。針對(duì)超長(zhǎng)樁樁端高應(yīng)力環(huán)境,通過室內(nèi)側(cè)限高壓?jiǎn)蜗驂嚎s試驗(yàn)獲得樁底土樣在多級(jí)荷載作用下的應(yīng)力 應(yīng)變 時(shí)間關(guān)系曲線。砂土的壓縮變形主要經(jīng)歷瞬時(shí)變形、固結(jié)變形和衰減型穩(wěn)態(tài)蠕變變形3個(gè)階段。砂土黏彈性蠕變模量受應(yīng)力水平影響小,蠕變模型可不考慮非線性流變特性。研制蠕變參數(shù)擬合程序(CPF),并利用試驗(yàn)成果,對(duì)砂土蠕變模型進(jìn)行識(shí)別和參數(shù)確定,結(jié)果表明,Schiffman黏彈性模型能較好地描述樁底砂土層的蠕變變形特性。研究成果可供持力層為砂土的超長(zhǎng)樁基工后沉降計(jì)算及評(píng)估利用和參考。
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程博士后流動(dòng)站;
【關(guān)鍵詞】： 土力學(xué) 砂土 蠕變?cè)囼?yàn) 蠕變特性 流變模型 參數(shù)擬合
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51208518) 湖南省博士后科研專項(xiàng)(2013RS40) 中南大學(xué)博士后基金
【分類號(hào)】：TU441
【正文快照】： 1引言高速鐵路高速度、高安全性的運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn),要求軌道結(jié)構(gòu)具有持久穩(wěn)定的平順性,這對(duì)基礎(chǔ)工后沉降控制提出了十分嚴(yán)格的要求[1],橋梁在整個(gè)線路中占的比重很大,幾乎都采用樁基礎(chǔ),且樁端很多置于砂土上,為建立樁基工后沉降更為合理可靠的預(yù)估、評(píng)價(jià)方法,提高現(xiàn)有高速鐵路橋梁

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本文編號(hào)：450063