發(fā)布時間：2017-06-04 10:07

  本文關(guān)鍵詞：城市地鐵車站深基坑支護工程的BIM技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市地下空間的開發(fā)利用是近些年發(fā)展的重要方向,地鐵、地下商場、地下車庫的大量建設(shè)導致的深基坑工程越來越多,深度也越來越大�；又ёo體系越來越復雜,采用支護體系的三維數(shù)據(jù)信息模型,基于BIM(中文名“建筑信息模型”)的信息化管理是超大超深基坑工程的研究方向。本文以某地鐵車站深基坑支護工程項目為例,做了如下的研究工作:1、使用revit structure軟件創(chuàng)建地鐵車站基坑支護體系的BIM模型,設(shè)置標高和控制軸網(wǎng),創(chuàng)建圍護樁、擋土墻、混凝土墊層、混凝土內(nèi)支撐以及鋼管內(nèi)支撐等構(gòu)件,初步建模。2、對于系統(tǒng)族類型構(gòu)件中不包含的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,如45C型鋼腰梁,在Revit中定義后進行手繪創(chuàng)建,并設(shè)定相關(guān)參數(shù),保存后載入模型文件,完成BIM建模。3、對地質(zhì)條件簡化,以結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)中的樓板這一構(gòu)件簡化模擬地層,標識地層相關(guān)的粘聚力、內(nèi)摩擦角、壓縮模量等參數(shù)信息,完成地質(zhì)建模。4、根據(jù)地鐵車站基坑支護體系的BIM模型,做“碰撞檢測”,檢查支護結(jié)構(gòu)間的碰撞和交叉問題,并根據(jù)碰撞點ID返回模型加以修改,消除隱患。5、根據(jù)修改完善的模型,創(chuàng)建內(nèi)支撐數(shù)量及尺寸的明細表,隨支護體系BIM模型文件的修改變動,明細表自動更新。6、查看BIM模型,分析數(shù)據(jù)信息,將復雜的內(nèi)容通過圖像表達,清晰易讀。根據(jù)模型視圖,計算基坑支護體系的穩(wěn)定性,實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享和傳遞。通過模型的數(shù)據(jù)化分析功能檢測碰撞問題并做出修改完善,減少了因設(shè)計失誤造成的返工與圖紙變更問題。模型文件發(fā)生變化自動更新到明細表中,有效控制工程概預算,實現(xiàn)了施工成本的實時監(jiān)控,做到信息化施工。
【關(guān)鍵詞】：建筑信息模型 基坑工程 支護結(jié)構(gòu) 分析統(tǒng)計
【學位授予單位】：華北水利水電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TU753;TU17
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 研究內(nèi)容13-15
• 2 BIM技術(shù)及應(yīng)用優(yōu)勢15-27
• 2.1 BIM概念及基本特點15-18
• 2.1.1 BIM簡介15-16
• 2.1.2 BIM的基本特點16-18
• 2.2 BIM技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢18-21
• 2.2.1 可視化設(shè)計應(yīng)用提升的管理效益18-19
• 2.2.2 通過多專業(yè)協(xié)同設(shè)計提高工作效率19-20
• 2.2.3 通過 4D模擬優(yōu)化可縮短施工進度20
• 2.2.4 采用BIM建模進行構(gòu)件精細化制造和施工20-21
• 2.3 BIM的具體實現(xiàn)—以Revit平臺為例21-27
• 2.3.1 Autodesk Revit概述21
• 2.3.2 Revit的基本概念21-23
• 2.3.3 構(gòu)件的屬性23
• 2.3.4 Revit的基本特點23-27
• 3.建立基坑支護體系及地質(zhì)的BIM模型27-47
• 3.1 工程概況27-29
• 3.2 建立BIM模型29-47
• 3.2.1 設(shè)定模型建立標準29
• 3.2.2 模型質(zhì)量控制29
• 3.2.3 構(gòu)建BIM模型技術(shù)標準29-30
• 3.2.4 軟件中常用的操作工具30-33
• 3.2.5 標高軸網(wǎng)的創(chuàng)建33-35
• 3.2.6 創(chuàng)建圍護樁35-39
• 3.2.7 創(chuàng)建基坑底混凝土墊層39-41
• 3.2.8 創(chuàng)建支撐41-44
• 3.2.9 地質(zhì)模型的模擬創(chuàng)建44-45
• 3.2.10 創(chuàng)建模型的內(nèi)部構(gòu)造視圖45-47
• 4.根據(jù)BIM模型進行檢測與工程量統(tǒng)計47-51
• 4.1 碰撞檢測47-49
• 4.2 工程算量49-51
• 5.基于BIM模型的基坑穩(wěn)定性計算51-59
• 5.1 根據(jù)模型視圖將數(shù)據(jù)匯總編輯至計算軟件51-53
• 5.2 基坑穩(wěn)定性理正計算53-59
• 結(jié)論59-61
• 展望61-63
• 攻讀學位期間參加的科研項目及發(fā)表的學術(shù)論文63-65
• 致謝65-67
• 參考文獻67-69

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4 胡經(jīng)魁;錨桿注漿對基坑支護體系作用的機理研究[D];昆明理工大學;2008年

  本文關(guān)鍵詞：城市地鐵車站深基坑支護工程的BIM技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：420659