本文關(guān)鍵詞：城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響后評(píng)價(jià)模型，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：基于后評(píng)價(jià)原理、建立了城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響后評(píng)價(jià)模型,采用權(quán)重判斷法篩選評(píng)價(jià)指標(biāo),根據(jù)單準(zhǔn)則AHP構(gòu)權(quán)法確定各指標(biāo)權(quán)重,通過計(jì)算偏差率,將各指標(biāo)歸一化。在確定的三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中,一級(jí)指標(biāo)分別為交通需求預(yù)測(cè)后評(píng)價(jià)指標(biāo)、交通改善措施后評(píng)價(jià)指標(biāo)、交通可持續(xù)性后評(píng)價(jià)指標(biāo);二級(jí)指標(biāo)分別為背景交通需求預(yù)測(cè)指標(biāo)、項(xiàng)目交通需求預(yù)測(cè)指標(biāo)、區(qū)域交通需求預(yù)測(cè)指標(biāo)、公共交通需求預(yù)測(cè)指標(biāo)、靜態(tài)交通需求預(yù)測(cè)指標(biāo)、土地利用改善指標(biāo)、交通組織改善措施指標(biāo)、交通適應(yīng)性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)影響指標(biāo)、環(huán)境影響指標(biāo)與社會(huì)影響指標(biāo)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明:成都市博遠(yuǎn)花園住宅項(xiàng)目后評(píng)價(jià)最大隸屬度為0.527 7,評(píng)價(jià)等級(jí)為部分成功,評(píng)價(jià)結(jié)果符合實(shí)際�？梢�,評(píng)價(jià)指標(biāo)和模型有效。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通規(guī)劃 交通影響后評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)指標(biāo) 偏差率 隸屬度 權(quán)重判斷
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50908195) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2010XS24)
【分類號(hào)】：U12
【正文快照】： 0引言近年來,中國城市化水平不斷提高。截止2010年底,全國城市總數(shù)已增至660個(gè),城市化水平達(dá)47.50%,每百戶城鎮(zhèn)家庭平均擁有家用汽車13.10輛,全國機(jī)動(dòng)車保有總量則高達(dá)2.19億輛�？焖贁U(kuò)張的城市規(guī)模與迅猛增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量在給城市帶來生機(jī)與活力的同時(shí),也加劇了城市交通的供

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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8 羅黨;

本文編號(hào)：420420