基坑預應力鋼支撐軸力之間的相互干擾(即軸力相干性)是影響支撐軸力控制的重要因素。為克服軸力相干性造成的支撐軸力損失,本文以上海某深基坑工程為背景,采用數(shù)值模擬與實測分析相結(jié)合的方法,對多點同步加載工法條件下的支撐軸力相干性與擋土墻變形特征進行了研究,并與常規(guī)逐根加載方法進行了對比。研究結(jié)果表明:①常規(guī)逐根支撐加載下,鄰近已有支撐軸力損失隨新安裝支撐施加預應力的增大而增大,但隨距離增加而急劇減小,當距離超過8m時,軸力損失接近為0,由此得到軸力相干性的估算公式;②相較于逐根支撐加載,雖然多點同步加載對加載區(qū)域外鄰近支撐造成的軸力損失更大,但其影響范圍基本沒變,且同步加載區(qū)域內(nèi)支撐間相互影響很小,超過95%的鋼支撐軸力損失率小于5%;③在多點同步加載下,擋土墻水平位移不但在各橫剖面上遠小于常規(guī)加載(27～40mm),而且沿基坑縱向分布更均勻(σ²=0.99)。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
引 言
1 工程背景與監(jiān)測方案
    1.1 工程概況
    1.2 地質(zhì)條件
    1.3 監(jiān)測方案
2 鋼支撐多點同步加載工法
    2.1 鋼支撐多點同步加載工法原理
    2.2 鋼支撐多點同步加載設(shè)備
    2.3 鋼支撐多點同步加載施工方案
3 支撐軸力的水平向相干性分析
    3.1 數(shù)值分析模型
        3.1.1 模型尺寸及假設(shè)
        3.1.2 土體本構(gòu)模型
        3.1.3 數(shù)值模擬工況
    3.2 逐根加載下支撐軸力的相干性
    3.3 多點同步加載下的支撐軸力相干性
4 多點同步加載下圍護結(jié)構(gòu)變形特性
    4.1 2種加載條件下圍護結(jié)構(gòu)變形特性比較
    4.2 理論計算與實測的對比
5 結(jié) 論



本文編號：3765040