鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械式立體停車庫(kù)對(duì)解決現(xiàn)代城市停車問題意義重大。但是鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械式立體停車庫(kù)是非常規(guī)的框架結(jié)構(gòu),且無樓板,目前沒有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。為了編制相應(yīng)技術(shù)導(dǎo)則,更好指導(dǎo)鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械式立體停車庫(kù)的設(shè)計(jì),對(duì)鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械式立體停車庫(kù)有必要進(jìn)行深入研究。本文以某鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械式立體停車庫(kù)項(xiàng)目為例,采用MIDAS/FEA、MIDAS/GEN有限元軟件,研究了屋蓋、水平支撐對(duì)結(jié)構(gòu)整體抗震性能的影響。采用MIDAS/FEA,研究了桿+板殼單元這種桿+殼單元模型在研究新型結(jié)構(gòu)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)的可行性。本文的主要工作及研究成果如下:（1）總結(jié)了機(jī)械式立體停車庫(kù)的發(fā)展歷程,對(duì)結(jié)構(gòu)抗震分析理論與彈塑性分析基本原理進(jìn)行了歸納,對(duì)分析軟件的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹。（2）依托MIDAS/GEN有限元軟件,建立了分別有、無屋蓋與有、無水平支撐的4個(gè)模型,選取了一條人工波和兩條天然波,對(duì)模型分別進(jìn)行了彈塑性時(shí)程分析。研究屋蓋與水平支撐對(duì)機(jī)械式立體停車庫(kù)的抗震性能的影響。設(shè)置水平支撐后,鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)的層剪力、最小剪重比均增大,層間位移角得到一定減小。加設(shè)水平支撐可以提高立體停車庫(kù)的抗震性能。設(shè)置屋蓋后,鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)的頂層質(zhì)量增加,... 

【文章頁數(shù)】：126 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 研究背景及意義
        1.2.1 機(jī)械式立體停車庫(kù)亟需推廣應(yīng)用
        1.2.2 機(jī)械式立體停車庫(kù)抗震性能研究的意義
        1.2.3 選題來源
    1.3 抗震理論和方法簡(jiǎn)述
        1.3.1 抗震理論和方法發(fā)展歷程簡(jiǎn)述
        1.3.2 靜力彈塑性分析方法簡(jiǎn)述
        1.3.3 動(dòng)力彈塑性分析方法簡(jiǎn)述
    1.4 機(jī)械式立體停車庫(kù)發(fā)展情況與研究簡(jiǎn)述
        1.4.1 機(jī)械式立體停車庫(kù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況
        1.4.2 機(jī)械式立體停車庫(kù)理論研究情況
    1.5 本文的主要工作
第二章 計(jì)算理論及建模依據(jù)
    2.1 非線性基本理論
        2.1.1 非線性問題
        2.1.2 非線性求解方法
    2.2 .振動(dòng)模態(tài)分析
    2.3 有限單元
        2.3.1 單元介紹
        2.3.2 本文使用單元
        2.3.3 桿(梁)單元
        2.3.4 板(殼)單元
    2.4 建模方法
    2.5 質(zhì)量矩陣選取
    2.6 MIDAS荷載轉(zhuǎn)換質(zhì)量方式
    2.7 本章小結(jié)
第三章 鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)工程概況與分析模型的建立
    3.1 工程概述
        3.1.1 工程簡(jiǎn)介
        3.1.2 工程相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)
    3.2 工程結(jié)構(gòu)超限情況分析
        3.2.1 項(xiàng)目高度超限分析
        3.2.2 項(xiàng)目不規(guī)則類型分析
    3.3 YJK軟件小震計(jì)算結(jié)果
        (1)結(jié)構(gòu)自振周期(前6階振型)
        (2)有效質(zhì)量系數(shù)
        (3)層間位移角與扭轉(zhuǎn)位移比
        (4)結(jié)構(gòu)整體抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算
        (5)樓層承載力
        (6)結(jié)構(gòu)總質(zhì)量與軸壓比
    3.4 兩種軟件分別建立的模型對(duì)比研究
        3.4.1 質(zhì)量對(duì)比驗(yàn)證
        3.4.2 周期對(duì)比驗(yàn)證與振動(dòng)模態(tài)分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 水平支撐與屋蓋對(duì)立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)的地震作用影響研究
    4.1 結(jié)構(gòu)地震彈性和彈塑性反應(yīng)分析的相關(guān)理論
        4.1.1 結(jié)構(gòu)彈性時(shí)程反應(yīng)分析
        4.1.2 結(jié)構(gòu)彈塑性地震反應(yīng)分析
    4.2 分析模型介紹
    4.3 地震波的選取
        4.3.1 地震波選取原則
        4.3.2 地震波選取合理性驗(yàn)證
    4.4 水平支撐對(duì)立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)的地震作用影響
        4.4.1 小震彈性時(shí)程反應(yīng)分析結(jié)果與對(duì)比
            4.4.1.1 結(jié)構(gòu)地震剪力
            4.4.1.2 剪重比
            4.4.1.3 層間位移角
        4.4.2 大震彈塑性時(shí)程反應(yīng)分析結(jié)果與對(duì)比
            4.4.2.1 結(jié)構(gòu)地震剪力
            4.4.2.2 結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移時(shí)程曲線
            4.4.2.3 結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)加速度時(shí)程曲線
            4.4.2.4 層間位移角
    4.5 屋蓋對(duì)立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)的地震作用影響
        4.5.1 小震彈性時(shí)程反應(yīng)分析結(jié)果與對(duì)比
            4.5.1.1 結(jié)構(gòu)地震剪力
            4.5.1.2 剪重比
            4.5.1.3 層間位移角
        4.5.2 大震彈塑性時(shí)程反應(yīng)分析結(jié)果與對(duì)比
            4.5.2.1 結(jié)構(gòu)地震剪力
            4.5.2.2 結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移時(shí)程曲線
            4.5.2.3 結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)加速度時(shí)程曲線
            4.5.2.4 層間位移角
    4.6 大震分析結(jié)果總結(jié)
        (1)質(zhì)量對(duì)比
        (2)周期對(duì)比
        (3)基底剪力統(tǒng)計(jì)對(duì)比
        (4)最大層間位移角統(tǒng)計(jì)對(duì)比
        (5)頂層節(jié)點(diǎn)最大位移統(tǒng)計(jì)對(duì)比
        (6)頂層節(jié)點(diǎn)最大加速度統(tǒng)計(jì)對(duì)比
    4.7 本章小結(jié)
第五章 立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的彈塑性時(shí)程分析
    5.1 構(gòu)件應(yīng)力分布情況
        5.1.1 框架梁、框架柱各個(gè)時(shí)程工況下的應(yīng)力分布情況
            (1)RH1X時(shí)程工況
            (2)RH1Y時(shí)程工況
            (3)TH1X時(shí)程工況
            (4)TH1Y時(shí)程工況
            (5)TH2X時(shí)程工況
            (6)TH2Y時(shí)程工況
        5.1.2 水平支撐各個(gè)時(shí)程工況下的應(yīng)力分布情況
            (1)RH1X工況
            (2)RH1Y工況
            (3)TH1X工況
            (4)TH1Y工況
            (5)TH2X工況
            (6)TH2Y工況
    5.2 出鉸(屈服)情況
        (1)RH1X工況
        (2)RH1Y工況
        (3)TH1X工況
        (4)TH1Y工況
        (5)TH2X工況
        (6)TH2Y工況
    5.3 本章小結(jié)
第六章 桿單元+殼單元分析模型在結(jié)構(gòu)抗震性能分析中的研究
    6.1 桿單元模型和桿+板殼單元模型建模方式的對(duì)比
    6.2 桿單元模型和桿+板殼單元模型結(jié)構(gòu)宏觀對(duì)比
        6.2.1 周期與模態(tài)分析對(duì)比
        6.2.2 質(zhì)量對(duì)比
        6.2.3 基底剪力對(duì)比
        6.2.4 層間位移角對(duì)比
    6.3 桿單元模型和桿+板殼單元模型結(jié)構(gòu)微觀對(duì)比
        6.3.1 桿+殼單元模型的構(gòu)件有效應(yīng)力(von-Mises應(yīng)力)
        6.3.2 純桿單元模型的結(jié)構(gòu)構(gòu)件組合應(yīng)力(軸力產(chǎn)生的應(yīng)力加上兩個(gè)方向彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力)
    6.4 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]動(dòng)力彈塑性分析結(jié)果用于指導(dǎo)結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)的若干問題[J]. 汪大綏,安東亞,崔家春.  建筑結(jié)構(gòu). 2017(12)
[2]日本建筑抗震標(biāo)準(zhǔn)的變遷和現(xiàn)行的抗震標(biāo)準(zhǔn)[J]. 田福勝,高琳.  建筑結(jié)構(gòu). 2012(03)
[3]地震作用下鋼結(jié)構(gòu)的破壞及抗震性能的提高[J]. Hiroshi Tagawa,雷克,楊彬.  建筑結(jié)構(gòu). 2011(12)
[4]建筑結(jié)構(gòu)彈塑性時(shí)程分析中地震動(dòng)記錄選取方法的比較研究[J]. 曲哲,葉列平,潘鵬.  土木工程學(xué)報(bào). 2011(07)
[5]淺析日本建筑抗震技術(shù)體系[J]. 汪宇,趙杰,王桂萱.  防災(zāi)減災(zāi)學(xué)報(bào). 2011(02)
[6]基于大震彈塑性時(shí)程分析的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)[J]. 婁宇,溫凌燕,徐小燕,王慶揚(yáng),王傳甲,陳志強(qiáng),彪仿俊.  建筑結(jié)構(gòu). 2011(05)
[7]電梯升降式立體停車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)骨架的結(jié)構(gòu)分析[J]. 譚忠宏.  科技資訊. 2009(17)
[8]多層鋼框架連續(xù)倒塌動(dòng)力效應(yīng)分析[J]. 錢稼茹,胡曉斌.  地震工程與工程振動(dòng). 2008(02)
[9]規(guī)范反應(yīng)譜理論介紹[J]. 楊穗華.  廣東土木與建筑. 2008(04)
[10]小容量經(jīng)濟(jì)型立體車庫(kù)鋼架結(jié)構(gòu)的研究[J]. 李海英,宋華,付麗華.  鞍山科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(05)

博士論文
[1]鋼結(jié)構(gòu)彈塑性動(dòng)力學(xué)及抗震設(shè)計(jì)理論研究[D]. 黃金橋.浙江大學(xué) 2005

碩士論文
[1]復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)的彈塑性時(shí)程分析[D]. 卓郅穎.云南大學(xué) 2015
[2]框架結(jié)構(gòu)靜力與動(dòng)力彈塑性抗震分析對(duì)比研究[D]. 駱劍峰.同濟(jì)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3726298