隨著世界各國快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn),全球資源的減少、人口的增多、人與自然矛盾的加劇、生存空間被壓縮、人地關(guān)系更為緊張。因此,城市在有限的空間里精明地增長,采用緊湊的發(fā)展模式逐漸成為全球城市今天以及未來發(fā)展的共識。近年來,國內(nèi)學(xué)者開始意識并不斷反思“大街區(qū)”、“大馬路”空間模式存在的弊端,同時積極探索國外“小街區(qū)”空間模式的優(yōu)勢。2016年,國家發(fā)布重要文件,倡導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展“街區(qū)制”。至此,“小街區(qū)”模式將成為我國未來城市發(fā)展過程中一種重要的城市空間模式。以往,學(xué)者傾向于研究道路容量而較為缺乏對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的研究,似乎堵車就要修路,路窄就要拓寬、再拓寬已經(jīng)成為了固定“治理”模式,結(jié)合實(shí)踐可以看到單純地擴(kuò)充道路容量已經(jīng)無法緩解交通問題,也許完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)才能發(fā)揮路網(wǎng)整體的最佳性能,因而有必要進(jìn)一步研究路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性。目前,國內(nèi)學(xué)者多從定性的角度對“小街區(qū)”空間模式進(jìn)行研究分析,較為缺乏定量角度的分析,因此,本文以“小街區(qū),密路網(wǎng)”空間模式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為研究對象,以分形理論為研究工具,從定量的角度分析“小街區(qū)”空間模式路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征。文章首先獲取羅馬古城、波特蘭市中心區(qū)、西安市城市中心區(qū)和上海市中央活... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：149 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同路網(wǎng)密度對于路徑選擇的影響

路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)、等級結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系

“寬馬路”與路口道路渠化模式


本文編號：3553477