提出一種基于極值留數(shù)分解的模態(tài)參數(shù)識(shí)別新技術(shù)應(yīng)用于海上單樁風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性識(shí)別。該技術(shù)首先基于狀態(tài)空間模型實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)振動(dòng)響應(yīng)的極值、留數(shù)分解,并施加極值窗口,分離結(jié)構(gòu)動(dòng)力特征參數(shù)并以極值、留數(shù)為表征,進(jìn)而識(shí)別海上風(fēng)電機(jī)組的頻率及阻尼系數(shù)。該文以中國(guó)黃海海域某5 MW海上風(fēng)電機(jī)組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)研究方法的有效性,并與傳統(tǒng)特征系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)算法、隨機(jī)子空間方法進(jìn)行對(duì)比研究,結(jié)果表明該方法可準(zhǔn)確求得風(fēng)電機(jī)組整機(jī)的前3階模態(tài)參數(shù),使得環(huán)境激勵(lì)下的海上風(fēng)電機(jī)組的模態(tài)參數(shù)識(shí)別變得準(zhǔn)確可行。 

【文章來源】：太陽能學(xué)報(bào). 2020,41(07)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

黃海海域風(fēng)電機(jī)組整機(jī)

采集加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)采機(jī)頻率為200 Hz，得到加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)文件總共16列，第1列數(shù)據(jù)為時(shí)間序列，后15列為5個(gè)傳感器布點(diǎn)x、y、z的3個(gè)方向的加速度響應(yīng)信號(hào)�？紤]到環(huán)境激勵(lì)下結(jié)構(gòu)模態(tài)的非連續(xù)性，需要選取有代表性優(yōu)選能夠真實(shí)反映結(jié)構(gòu)所激勵(lì)模態(tài)的數(shù)據(jù)時(shí)段并對(duì)其進(jìn)行分析。通過該風(fēng)電整機(jī)在各工況下的時(shí)頻圖，選取信號(hào)顯著的數(shù)據(jù)段進(jìn)行分析。以1號(hào)傳感器x方向的加速度信號(hào)為例，其信號(hào)如圖2所示，時(shí)頻分析如圖3所示。根據(jù)以上信息，選取的工況和截取的數(shù)據(jù)段如表1所示。圖3 1號(hào)傳感器x方向加速度響應(yīng)信號(hào)時(shí)頻圖

1號(hào)傳感器x方向加速度響應(yīng)信號(hào)時(shí)頻圖

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]海洋結(jié)構(gòu)信號(hào)消噪與模態(tài)參數(shù)識(shí)別方法試驗(yàn)研究[D]. 盧洪超.中國(guó)海洋大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3496425