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地下綜合管廊淺埋暗挖誘發(fā)地表建筑物損傷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究

發(fā)布時(shí)間:2021-11-10 20:24
  城市地下綜合管廊是為了保障城市運(yùn)行的一種基礎(chǔ)設(shè)施,其施工環(huán)境必然是在城市內(nèi)。在城市淺埋暗挖綜合管廊開挖過程中,穿越、鄰近居民建筑物群將是普遍存在的情況,綜合管廊的開挖對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)必然造成不同程度的影響。城市范圍內(nèi)的地下工程開挖所引發(fā)的災(zāi)害給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失,地下開挖所引發(fā)的問題也引起了很多專家學(xué)者的關(guān)注和研究,但對(duì)于地下開挖所引發(fā)的建筑物損傷和與之相關(guān)的地表建筑物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估仍留有很大的研究空白。本文通過物理模型試驗(yàn)研究了建筑物與綜合管廊之間的位置關(guān)系(包括距離和角度)以及建筑物幾何尺寸對(duì)于建筑物損傷的影響,試驗(yàn)中通過3D掃描對(duì)地表和地表建筑物沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè),用數(shù)字散斑技術(shù)(DIC)對(duì)建筑物墻體的應(yīng)變進(jìn)行監(jiān)測(cè),得到了地下綜合管廊開挖過程中建筑物墻體的損傷應(yīng)變,在經(jīng)典的彈性深梁建筑物損傷模型的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了地表建筑物彎曲損傷計(jì)算模型,闡述了不同幾何尺寸的建筑物在綜合管廊開挖條件下的彎曲變形率的變化規(guī)律。建立了綜合管廊開挖條件下地表產(chǎn)生的沉降預(yù)測(cè)模型,對(duì)處于不同地表位置上的建筑物所產(chǎn)生的最大拉伸應(yīng)變和最大斜拉應(yīng)變進(jìn)行分析,得到地下綜合管廊開挖區(qū)域內(nèi)的地表建筑物損傷程度判定準(zhǔn)則。最后根... 

【文章來源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】:118 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

地下綜合管廊淺埋暗挖誘發(fā)地表建筑物損傷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究


技術(shù)路線圖

云圖,建筑物,地表,三維掃描儀


圖 2.1 實(shí)驗(yàn)儀器a:地表及建筑物模型三維掃描儀,用于觀測(cè)地表及建筑物表面所產(chǎn)生的沉降; b:建筑物模型由 10mm×10mm×10mm 的積木塊堆疊成 100mm×80mm×50mm 的矩形塊體;c:試驗(yàn)土體材料,干燥粗中砂;d:綜合管廊開挖模擬裝置,由兩支半徑分別為 55mm 和 50mm 的套管組成,預(yù)埋進(jìn)砂土下,分步勻速緩慢 抽出大口徑套管而保留小口徑套管從而實(shí)現(xiàn)綜合管廊的開挖模擬;e,f:由 3D 掃描儀掃描所得到的試驗(yàn)?zāi)P拖鋬?nèi)地表及建筑物的掃描結(jié)果以及沉降云圖。Fig. 2.1 Experimental device. a: The model box and the 3D scanning equipment; b: the buildingmodel; c: the experiment soil; d: the tunnel model; e, f: the 3D scanning analysis result.2.2.4 試驗(yàn)分組及試驗(yàn)過程為實(shí)現(xiàn)章節(jié) 2.2.1 中所述之試驗(yàn)?zāi)康,本次試?yàn)研究了不同地表建筑物位置及建筑物與綜合管廊開挖中軸線的角度、不同地表建筑物尺寸情況下地表建筑物的破壞形式以及地表建筑物表面所產(chǎn)生的應(yīng)變,試驗(yàn)分組具體可分為 A、B、C、D四組試驗(yàn)。其中 A 組試驗(yàn)研究了建筑物排列的和位置的變化對(duì)于綜合管廊開挖情況下所誘發(fā)的地表建筑物的損傷的變化規(guī)律,此時(shí)建筑物中軸線與綜合管廊開挖

布置圖,管廊,布置圖,模型


重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文例,推斷建筑物在不同位置情況下所受主要變形;B 組試驗(yàn)研究開挖速度、埋深,以及建筑物與綜合管廊軸線成 90°的角度角度地表建筑物的長(zhǎng)寬比即地表建筑物的尺寸的情況下,地表建筑規(guī)律以及建筑物的應(yīng)變組成變化規(guī)律,探討了建筑物的尺寸變模式的影響,地表建筑物的長(zhǎng)寬比變化五組,分別為,100mm70mm、100mm×80mm、100mm×90mm 和 100mm×100mm。C 組況不變的情況下改變綜合管廊的單位時(shí)間的開挖進(jìn)尺,即開挖筑物損傷情況,分為五組分別為:100mm/步×6,150mm/步×450mm/步×2+100mm/步×1,300mm/步×2。D 組試驗(yàn)研究了改變綜建筑物損傷規(guī)律,埋深分組分別為:69mm,138mm,207mm

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[5]淺談綜合管廊建設(shè)[J]. 李平,曲東.  山西建筑. 2011(06)
[6]廈門機(jī)場(chǎng)路隧道施工對(duì)砌體結(jié)構(gòu)建筑物的影響分析[J]. 徐禮華,艾心熒,余佳力,李祺,何亞伯.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2010(03)
[7]地鐵施工引起的建筑物扭曲變形分析[J]. 韓煊,Jamie R Standing,李寧.  土木工程學(xué)報(bào). 2010(01)
[8]隧道施工引起建筑物變形預(yù)測(cè)的剛度修正法[J]. 韓煊,J.R.Standing,李寧.  巖土工程學(xué)報(bào). 2009(04)
[9]淺埋大跨隧道穿越復(fù)雜建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估[J]. 侯艷娟,張頂立.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2007(S2)
[10]深基坑施工時(shí)對(duì)鄰近地鐵及民居等環(huán)境的保護(hù)措施[J]. 周杰.  建筑施工. 2006(09)

博士論文
[1]淺埋暗挖法城市隧道及地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估[D]. 姚宣德.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]城市隧道施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D]. 李鑫.重慶大學(xué) 2010
[2]隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析方法及工期損失風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 張少夏.同濟(jì)大學(xué) 2006



本文編號(hào):3487892

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