隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展,高鐵、大跨橋梁、超高層建筑等不斷涌現(xiàn),工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴大,因此對巖土參數(shù)的準確性提出了更高的要求。然而,巖土本身的復(fù)雜多變性給巖土力學(xué)參數(shù)的確定帶來了許多困擾。目前常見的勘察方法有鉆孔取樣、室內(nèi)試驗、原位測試技術(shù)等,前兩者因受取樣擾動的影響,參數(shù)精確性往往與工程設(shè)計要求存在較大差距。原位測試技術(shù)則是通過現(xiàn)場實測獲取巖土工程性質(zhì)參數(shù),具有無需取樣、擾動程度低、經(jīng)濟便捷等優(yōu)勢,是獲取設(shè)計參數(shù)的有效方法。作為原位測試技術(shù)之一的孔壓靜力觸探（Piezocone Penetration Test,CPTU）是在原有靜力觸探（Cone Penertration Test,CPT）的基礎(chǔ)上應(yīng)用了孔隙水壓力傳感器的新型技術(shù),精度高、多參數(shù)、抗干擾強、可重復(fù)性好。但由于測試獲取大量的CPTU相關(guān)數(shù)據(jù),在土層識別分類過程中需耗費大量的人力物力,如何快速高效地實現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理成為關(guān)鍵問題。現(xiàn)有基于CPTU測試數(shù)據(jù)估算樁承載力的方法中,采用的修正系數(shù)都是根據(jù)場地試驗得出,主觀性較大。與承載力相關(guān)聯(lián)的沉降值一直是控制建設(shè)工程安全性的重要指標之一,目前應(yīng)用較多的樁荷載沉降分析仍以靜載荷試驗為... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

各方法計算結(jié)果對比

⑥ 24.3 0.679 33.0 20.4 0.31 7.62 0.23 42 8本場地靜載荷試驗采用慢速維持荷載法，利用千斤頂與平臺及水泥塊裝置進行加載,如圖5.1（a）所示，每級加壓150kN,初次加壓為2倍分級荷載，每級均達到穩(wěn)定后繼續(xù)后續(xù)加載。具體現(xiàn)場加載如圖5.1（b），（a） （b）圖5.1 靜載荷試驗Fig. 5.1 The static load test靜載荷試驗結(jié)果，如表5.3、表5.4所示


本文編號：3466381