本文關(guān)鍵詞：基坑開挖對既有線路基的影響及其支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在公路和鐵路路網(wǎng)不斷完善的建設(shè)背景下,新建線路不可避免的會與既有鐵路線發(fā)生交叉,致使新建線路只能上跨既有線。從而導(dǎo)致在其基礎(chǔ)施工中基坑位置往往會位于既有路線紅線區(qū)域之內(nèi)。使得既有線路基及其地基區(qū)域的土體自然平衡被打破,從而引起土中應(yīng)力的重新分布,會導(dǎo)致鐵路的路基乃至軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形,以至影響運(yùn)營安全。針對跨既有線橋梁其主橋橋墩基礎(chǔ)施工對既有線的影響問題,運(yùn)用FLAC3D軟件建立數(shù)值分析模型,從承臺基坑開挖對既有線路的變形和穩(wěn)定影響入手進(jìn)行分析和探索。主要完成以下工作:(1)通過查閱和搜集與課題相關(guān)的文獻(xiàn)資料,了解了該課題涉及領(lǐng)域的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀及未解決的問題等。(2)利用數(shù)值模擬對既有線一側(cè)開挖基坑進(jìn)行分析,在無支護(hù)的情況下,以規(guī)范對線路中線沉降限值作為控制指標(biāo),得到在均質(zhì)土層無支護(hù)條件下基坑的臨界開挖深度和距坡腳的臨界距離;并對排樁支護(hù)條件下基坑開挖深度、距坡腳距離及基坑走向?qū)β坊挠绊懛謩e進(jìn)行分析和探索,得出基坑開挖對路基產(chǎn)生影響的規(guī)律。(3)通過對既有線兩側(cè)開挖時(shí)的基坑進(jìn)行分析,以無支護(hù)條件下基坑維持自穩(wěn)定和線路中線沉降限值作為控制指標(biāo),得到基坑開挖的臨界深度和距坡腳的臨界距離;同時(shí)對排樁支護(hù)下基坑開挖深度、距坡腳距離、跨越路基角度及基坑的開挖順序分別進(jìn)行分析,得出基坑開挖對路基的影響相關(guān)規(guī)律;將路基一側(cè)與兩側(cè)開挖基坑對路基的影響規(guī)律進(jìn)行對比,得出基坑空間效應(yīng)的影響規(guī)律。(4)對基坑采用鋼板樁和鋼管樁兩種支護(hù)方案的對比分析,實(shí)現(xiàn)了支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。鋼板樁可以用于普通鐵路橋梁基坑開挖的支護(hù),而鋼管樁與復(fù)合預(yù)應(yīng)力錨桿結(jié)合支護(hù)則可用于高速鐵路路基側(cè)基坑的開挖支護(hù)。
【關(guān)鍵詞】：既有路線 基坑開挖 變形分析 支護(hù)優(yōu)化 數(shù)值模擬
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U213.15;TU753
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 研究背景及意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題9-12
• 1.2.1 研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 存在的問題12
• 1.3 主要研究內(nèi)容12-14
• 2 基坑支護(hù)及土坡穩(wěn)定性原理14-21
• 2.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)變形模式14-15
• 2.2 基坑變形15-19
• 2.2.1 變形模式及影響范圍15
• 2.2.2 沉降計(jì)算15-19
• 2.3 土坡的穩(wěn)定性分析19-21
• 3 單側(cè)的基坑開挖對路基影響分析21-60
• 3.1 有限差分原理21
• 3.2 數(shù)值計(jì)算模型及分析方案21-25
• 3.2.1 模型建立23-24
• 3.2.2 分析方案24-25
• 3.3 基坑自穩(wěn)定性分析及臨界參數(shù)的確定25-33
• 3.3.1 基坑自穩(wěn)定性分析25-29
• 3.3.2 基坑的臨界參數(shù)確定29-33
• 3.4 開挖距離的影響33-36
• 3.5 開挖深度的影響36-40
• 3.6 基坑走向的影響40-58
• 本章小結(jié)58-60
• 4 兩側(cè)開挖基坑對路基的影響分析60-95
• 4.1 基坑穩(wěn)定性分析60-68
• 4.1.1 基坑自穩(wěn)定性分析60-64
• 4.1.2 基坑的臨界參數(shù)確定64-68
• 4.2 開挖距離的影響68-71
• 4.3 開挖深度的影響71-75
• 4.4 跨越角度的影響75-88
• 4.5 開挖順序的影響88-91
• 4.6 單雙側(cè)開挖基坑空間效應(yīng)對比91-93
• 4.6.1 開挖深度的影響92-93
• 4.6.2 開挖距離的影響93
• 本章小結(jié)93-95
• 5 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化95-100
• 5.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)簡介95
• 5.2 數(shù)值模擬95
• 5.2.1 分析方案95
• 5.2.2 模型建立95
• 5.3 支護(hù)效果分析95-98
• 5.3.1 鋼板樁95-97
• 5.3.2 微型鋼管樁結(jié)合復(fù)合預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)97-98
• 5.4 支護(hù)結(jié)構(gòu)的選擇與優(yōu)化98-99
• 本章小結(jié)99-100
• 6 結(jié)論與展望100-102
• 6.1 主要結(jié)論100
• 6.2 有待解決的問題100-102
• 致謝102-103
• 參考文獻(xiàn)103-105
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果105

【參考文獻(xiàn)】

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1 劉玉恒;深基坑開挖對鄰近鐵路影響研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2011年

  本文關(guān)鍵詞：基坑開挖對既有線路基的影響及其支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：335102