本文關(guān)鍵詞：高速鐵路站點周邊城市建設與發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第四章我國高速鐵路的規(guī)劃與建設天津新西客站的啟示；體光色選擇為暖黃，局部點綴彩色光；第五章結(jié)論與展望；第五章結(jié)論與展望；５．１結(jié)論；本項研究認為，高鐵站點綜合交通樞紐的建設對周邊城；１．城市的發(fā)展是本來就存在的；２．由于高速鐵路的快速、便捷，改變了綜合交通樞紐；以上是本項研究的主要觀點；１．高鐵綜合交通樞紐站點周邊城市發(fā)展成功的關(guān)鍵在；２．高鐵綜合交通樞紐站

第四章我國高速鐵路的規(guī)劃與建設天津新西客站的啟示

體光色選擇為暖黃，局部點綴彩色光。應重點對道路、廣場等公共空間進行照明，并突出公共建筑、環(huán)境小品等。使用截光型、節(jié)能長效燈具，造型典雅大方。住宅建筑照明方式應以自然內(nèi)透光為主，臨街住宅可對頂部進行投光照明，嚴禁使用泛光照明方式。

第五章結(jié)論與展望

第五章結(jié)論與展望

５．１結(jié)論

本項研究認為，高鐵站點綜合交通樞紐的建設對周邊城市發(fā)展具有一定的催化作用，并非單純的帶動作用。并且由于高速鐵路的建設與引入使得這種催化作用得到了加強。具體可以從以下兩個方面來理解：

１．城市的發(fā)展是本來就存在的。尤其是在高速鐵路的影響下能否獲得發(fā)展的正面效益，主要取決于地區(qū)本身的基礎條件，地區(qū)的特色，人口與產(chǎn)業(yè)情況，此為內(nèi)因。高速鐵路和站點樞紐只是機遇，是外因。不是一旦修建綜合交通樞紐站點，一旦通過高速鐵路就一定會帶來地區(qū)的發(fā)展。

２．由于高速鐵路的快速、便捷，改變了綜合交通樞紐對外聯(lián)系的時空距離，從而擴大了綜合交通樞紐的影響范圍。方便了更大空間范圍上的人流、物流的往來，加劇了城際問人流、物流、信息流、資本的聯(lián)系，于是也相應的提升了對地區(qū)發(fā)展的催化機能。因此，發(fā)展城市特色應優(yōu)先于高鐵通車，因為搭乘高鐵本身并非目的，是因為當?shù)赜兄档玫酱说脑�。必須擬定產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高鐵建設相輔相成的發(fā)展戰(zhàn)略。應以獨特且具有國家級或者國際級的發(fā)展目標，而且需要長期的推動，發(fā)展實現(xiàn)。并不是辦活動促銷城市，而要以高等級特色地區(qū)為發(fā)展目標。

以上是本項研究的主要觀點。那么在此觀點下，還有兩個具體方面的問題需要引起重視。處理好這兩個分論點對于我們正確進行高鐵綜合交通樞紐地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃實踐至關(guān)重要。

１．高鐵綜合交通樞紐站點周邊城市發(fā)展成功的關(guān)鍵在于交通體系的整合。交通功能是交通樞紐的本質(zhì)。最關(guān)鍵的一項就是整合各項交通運輸系統(tǒng)。若要增加高速鐵路對地方發(fā)展的效益，加強城市以及各重大設施與高鐵樞紐的聯(lián)系則顯得相當重要。可以將高鐵定位于為城際骨干運輸功能，傳統(tǒng)鐵路為區(qū)域性城際交通功能，城市軌道交通是城市內(nèi)部的運輸工具，再輔以公共交通網(wǎng)絡提供較密集的網(wǎng)絡式聯(lián)系，以擴大高鐵服務的范圍與效率。整合內(nèi)容可以包括：路線、班次和運營三個維度。

２．高鐵綜合交通樞紐站點建設必須和城市開發(fā)相結(jié)合促進地區(qū)發(fā)展。經(jīng)驗表明，建設高鐵車站必須同時關(guān)注周邊地區(qū)的適度開發(fā)。針對高鐵樞紐的特點，通過引進具有集聚客流能力的大型活動設施和合適的產(chǎn)業(yè)（以第三產(chǎn)業(yè)為主），以加速高鐵樞紐附近地區(qū)的開發(fā)。發(fā)展城市特色應優(yōu)先于高鐵通車，因為搭乘

第五章結(jié)論與展望

高鐵本身并非目的，是因為當?shù)赜兄档玫酱说脑�。必須擬定產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高鐵建設相輔相成的發(fā)展戰(zhàn)略。必須有政府的積極推動，政府可以通過各項配套措施來引導開發(fā)商進駐投資，促進樞紐地區(qū)的成功開發(fā)。同時要注意把握好開發(fā)的度，避免一窩蜂地盲目自主開發(fā)。要實現(xiàn)地區(qū)有品質(zhì)的可持續(xù)發(fā)展。５．２展望

本項研究屬于定性經(jīng)驗研究范疇，，初步探討了高速鐵路影響下的綜合交通樞紐站點周邊城市建設和發(fā)展的關(guān)系作用。根據(jù)己有的理論研究和現(xiàn)實經(jīng)驗對高鐵影響下的綜合交通樞紐站點建設經(jīng)驗作了歸納總結(jié)，以期指導高鐵綜合交通樞紐站點周邊城市的建設發(fā)展規(guī)劃。而無論從研究的廣度還是深度而言，該領(lǐng)域的研究都有待進一步的拓展。

我國高速鐵路建設正在起步階段，在高速鐵路建設、高速鐵路樞紐地區(qū)規(guī)劃以及城市地區(qū)發(fā)展等方面借鑒國外的成功經(jīng)驗非常重要。而高速鐵路樞紐地區(qū)開發(fā)建設成功與否，與客運量的規(guī)模、乘客的構(gòu)成、城市的經(jīng)濟發(fā)展階段、城市性質(zhì)等密切相關(guān)，不能簡單套用國外的模式。這里對國內(nèi)外交通樞紐地區(qū)發(fā)展理論與實踐的梳理只是提供給我們一種前沿的研究方向和思路，供大家參考。建議在今后我同的高速鐵路的運營和高鐵綜合交通樞紐的建設有一定的實踐積累后，可以繼續(xù)開展針對我國實踐的具體而深入的研究工作。建議運用實證研究的手段，不僅關(guān)注高鐵以及高鐵樞紐對地區(qū)的影響、催化作用。還應深入探討影響和作用的時序以及強度問題。為高鐵影響下的綜合交通樞紐站點周邊城市建設與發(fā)展提供更為豐富的實踐經(jīng)驗，促進我國在這一課題領(lǐng)域的探索和發(fā)展。

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