本文關(guān)鍵詞：我國(guó)高密度人居環(huán)境下緊湊城市建設(shè)模式及規(guī)劃應(yīng)對(duì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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我國(guó)高密度人居環(huán)境下緊湊城市建設(shè)模式及規(guī)劃應(yīng)對(duì)

     論文目錄

摘要第1-5頁(yè)

ABSTRACT第5-12頁(yè)

1 緒論第12-20頁(yè)

   ·概念界定第12-13頁(yè)

     ·緊湊城市概念第12頁(yè)

     ·高密度人居環(huán)境第12頁(yè)

     ·城市建設(shè)模式第12-13頁(yè)

   ·研究背景及意義第13-19頁(yè)

     ·可持續(xù)發(fā)展觀(guān)的確立及城市可持續(xù)發(fā)展的理論背景第13-15頁(yè)

     ·研究意義第15頁(yè)

     ·課題研究目的、內(nèi)容、技術(shù)路線(xiàn)第15-19頁(yè)

   ·研究創(chuàng)新與關(guān)鍵問(wèn)題第19-20頁(yè)

     ·研究創(chuàng)新第19頁(yè)

     ·關(guān)鍵問(wèn)題分析第19-20頁(yè)

2 研究綜述第20-32頁(yè)

   ·緊湊城市內(nèi)涵第20-27頁(yè)

     ·緊湊城市定義第20-21頁(yè)

     ·緊湊型城市基本主張與觀(guān)點(diǎn)第21-27頁(yè)

   ·緊湊城市研究進(jìn)展第27-32頁(yè)

     ·國(guó)外研究進(jìn)展第27-28頁(yè)

     ·國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展第28-32頁(yè)

3 中國(guó)和美國(guó)城市建設(shè)模式的比較第32-56頁(yè)

   ·城市緊湊模式的比較第32-37頁(yè)

     ·美國(guó)的城市緊湊模式第32-35頁(yè)

     ·中國(guó)的城市緊湊模式第35-37頁(yè)

   ·城市增長(zhǎng)控制模式的比較第37-42頁(yè)

     ·美國(guó)的城市增長(zhǎng)控制模式第37-39頁(yè)

     ·中國(guó)的城市增長(zhǎng)控制模式第39-42頁(yè)

   ·城市空間結(jié)構(gòu)模式的比較第42-46頁(yè)

     ·美國(guó)的城市空間結(jié)構(gòu)模式第42-43頁(yè)

     ·中國(guó)的城市空間結(jié)構(gòu)模式第43-46頁(yè)

   ·城市土地利用模式的比較第46-50頁(yè)

     ·美國(guó)的城市土地利用模式第46-47頁(yè)

     ·中國(guó)的城市土地利用模式第47-50頁(yè)

   ·城市交通模式的比較第50-54頁(yè)

     ·美國(guó)的城市交通模式第50-52頁(yè)

     ·中國(guó)的城市交通模式第52-54頁(yè)

   ·本章小結(jié)第54-56頁(yè)

4 我國(guó)高密度人居環(huán)境下緊湊城市的建設(shè)模式第56-78頁(yè)

   ·理性緊湊建設(shè)模式第57-60頁(yè)

     ·理性緊湊建設(shè)模式及其建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方法第57-58頁(yè)

     ·以高效交通系統(tǒng)為支撐的高密度總體緊湊建設(shè)模式第58頁(yè)

     ·注重內(nèi)涵發(fā)展的“大疏大密”型片區(qū)緊湊建設(shè)模式第58-59頁(yè)

     ·綜合用地功能和交通形式的高強(qiáng)度社區(qū)緊湊建設(shè)模式第59-60頁(yè)

   ·以增長(zhǎng)邊界為手段的城市增長(zhǎng)控制模式第60-64頁(yè)

     ·城市增長(zhǎng)邊界劃定的因素分析第60-62頁(yè)

     ·城市增長(zhǎng)邊界為主導(dǎo)的城市增長(zhǎng)控制模式第62-64頁(yè)

   ·以公共交通為主導(dǎo)的城市空間結(jié)構(gòu)建設(shè)模式第64-67頁(yè)

     ·城市空間結(jié)構(gòu)建設(shè)的目標(biāo)與方法第64-66頁(yè)

     ·以公共交通為主導(dǎo)的城市空間結(jié)構(gòu)建設(shè)模式第66-67頁(yè)

   ·以產(chǎn)業(yè)居住平衡為主導(dǎo)的城市土地混合利用建設(shè)模式第67-72頁(yè)

     ·“分區(qū)-社區(qū)-建筑”復(fù)合混合模式及其目標(biāo)與方法第67-69頁(yè)

     ·“分區(qū)-社區(qū)-建筑”復(fù)合混合模式的建設(shè)方法第69-72頁(yè)

   ·以公共交通與慢行交通為主導(dǎo)的城市交通建設(shè)模式第72-77頁(yè)

     ·以“軌道-快速公交系統(tǒng)”為主導(dǎo)的城市公共交通建設(shè)的目標(biāo)與方法第73-74頁(yè)

     ·以“軌道-快速公交系統(tǒng)”為主導(dǎo)的城市公共交通建設(shè)模式第74-75頁(yè)

     ·以慢行區(qū)與慢行樞紐為主導(dǎo)的慢行交通建設(shè)模式第75-77頁(yè)

   ·本章小結(jié)第77-78頁(yè)

5 我國(guó)高密度人居環(huán)境下緊湊城市建設(shè)的規(guī)劃應(yīng)對(duì)第78-92頁(yè)

   ·合理的城市密度引導(dǎo)城市緊湊性規(guī)劃第78-79頁(yè)

     ·綜合城市體量與道路交通系統(tǒng)引導(dǎo)城市密度與緊湊性的總體層面規(guī)劃第78頁(yè)

     ·綜合分區(qū)環(huán)境與設(shè)施引導(dǎo)城市密度與緊湊性的中觀(guān)層面規(guī)劃第78-79頁(yè)

   ·總體平衡與片區(qū)集約的城市增長(zhǎng)規(guī)劃第79-82頁(yè)

     ·“經(jīng)濟(jì)-環(huán)境-用地”三者平衡的總體增長(zhǎng)規(guī)劃第79-80頁(yè)

     ·“內(nèi)部緊湊-外部開(kāi)敞”的集約式片區(qū)增長(zhǎng)規(guī)劃第80-82頁(yè)

   ·以公共交通型城市中心體系和公交走廊為主導(dǎo)的城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃第82-84頁(yè)

     ·以公共交通型城市中心體系為主導(dǎo)的總體城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃第82-83頁(yè)

     ·以公交走廊為主導(dǎo)的城市片區(qū)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃第83-84頁(yè)

   ·以“產(chǎn)業(yè)-居住”平衡和復(fù)合空間為主導(dǎo)的土地混合使用規(guī)劃第84-86頁(yè)

     ·注重“產(chǎn)業(yè)-居住”平衡的城市分區(qū)規(guī)劃第84-85頁(yè)

     ·注重“產(chǎn)業(yè)-居住”平衡與復(fù)合空間的城市中觀(guān)層面規(guī)劃第85-86頁(yè)

   ·以公共交通和慢行交通為中心的城市交通規(guī)劃第86-89頁(yè)

     ·以公共交通為服務(wù)對(duì)象的道路系統(tǒng)規(guī)劃第86-88頁(yè)

     ·作為重要交通補(bǔ)充形式的城市慢行交通規(guī)劃第88-89頁(yè)

   ·本章小結(jié)第89-92頁(yè)

6 回顧與結(jié)論第92-94頁(yè)

   ·回顧第92-93頁(yè)

     ·我國(guó)高密度人居環(huán)境下城市發(fā)展的挑戰(zhàn)第92頁(yè)

     ·高密度人居環(huán)境下建設(shè)緊湊性城市的必要性第92頁(yè)

     ·高密度人居環(huán)境下的緊湊城市建設(shè)模式第92-93頁(yè)

   ·結(jié)論第93-94頁(yè)

致謝第94-96頁(yè)

參考文獻(xiàn)第96-100頁(yè)

附錄第100頁(yè)

 A 作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄第100頁(yè)

論文編號(hào)BS1784656，這篇論文共100頁(yè)
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