發(fā)布時間：2017-09-29 19:17

  本文關(guān)鍵詞：我國交強險分項責任限額制度的分析

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【摘要】：我國機動車事故受害人利益的保障情況很不樂觀,為此出于不同的原因,我國很多基層法院的法官已經(jīng)開始為保障受害人權(quán)益進行了實踐嘗試,但是由于各地法官的對交強險制度的理解各有不同,對法律的適用也不盡相同,這些不同造成了“同案不同判”的司法混亂狀態(tài),在保護受害人權(quán)益的同時也損害了司法公信力。 因此筆者認為,為了徹底實現(xiàn)交強險制度設(shè)立之初確定的充分保障事故受害人權(quán)益的根本目的,我國應該適當修改立法完善交強險制度,借此來統(tǒng)一全國各地區(qū)法律的使用上存在的問題,維護法律的權(quán)威性。具體來說,首先就是交強險制度應當在堅持劃分人身損害賠償和財產(chǎn)損害賠償?shù)幕A(chǔ)上,根據(jù)國際通行的做法,將“醫(yī)療費用賠償限額”與“死亡傷殘賠償限額”兩項進行合并,統(tǒng)一劃分為一項——人身損害賠償限額,以便使受害人能夠獲得更高水平的保障。其次是在賠償模式上作出改變,增設(shè)對于同一事故中多名受害人的賠償限額規(guī)定,切實使得受害人得到的賠償不因為其他受害人的加入而遭受減損,提高受害人受到的保障水平。最后,也是最根本的,就是提高各類限額規(guī)定,同時與之配套地采用最低責任賠償限額模式代替現(xiàn)行的最高責任賠償限額模式,并輔以將“不盈不虧”的交強險運營模式改為“適度盈利”的運營模式,使得保險公司可以承受交強險賠償限額提高多帶來的成本上漲壓力,甚至實現(xiàn)適度放棄商業(yè)性第三者責任險的市場,實現(xiàn)交強險市場保險公司、被保險人和受害人的多方共贏局面。 筆者謹望以此文拋磚引玉,希望交強險分項責任限額制度能在不久的將來得到完善。
【關(guān)鍵詞】：交強險 第三者險 分項限額
【學位授予單位】：云南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D922.284;D922.14
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-5
• 目錄5-6
• 引言6-8
• (一) 問題的提出6-7
• (二）研究的目的7-8
• 一、現(xiàn)行交強險分項責任限額制度8-14
• (一) 交強險分項責任限額制度的概念8-9
• (二) 我國現(xiàn)行交強險分項責任限額制度的司法現(xiàn)狀9-11
• (三) 在我國交強險分項責任限額制度下的交通事故受害人保障現(xiàn)狀11-14
• 二、交強險分項責任限額制度的比較分析14-18
• (一) 《德國強制汽車責任保險法》中的規(guī)定14-15
• (二) 日本《自動車損害賠償保障法》中的規(guī)定15-16
• (三) 美國相關(guān)法律的規(guī)定16-18
• 三、現(xiàn)行交強險分項責任限額制度中存在的問題18-23
• (一) “單一事故限額”模式無法保障多名受害人的利益18-19
• (二) 賠償限額區(qū)分“死亡傷殘”和“醫(yī)療費用”存在不合理性19-22
• (三) 最高限額過低難以保障受害人利益22-23
• 四、完善現(xiàn)行交強險分項責任限額制度23-33
• (一) 完善分項責任限額制度的必要性23-26
• (二) 逐步向“最低責任限額”模式過度26-29
• (三) 合并“死亡傷殘”和“醫(yī)療費用”兩個分項29-30
• (四) 因地制宜實施新型賠償模式30-31
• (五) 完善不同地區(qū)實行不同制度的協(xié)調(diào)機制31-33
• 結(jié)語33-34
• 參考文獻34-37
• 致謝37

【參考文獻】

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本文編號：943756