本文關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定研究

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【摘要】：近年來,我國的國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展,人們的物質(zhì)生活水平也隨之提高,而汽車產(chǎn)業(yè)也越來越發(fā)達(dá),產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著汽車的不斷普及,交通肇事類案件也越來越多,隨之而來的就是交通事故損害賠償類的案件數(shù)量也大幅上升,引起了社會(huì)各界的關(guān)注。我國的相關(guān)法律也對(duì)道路交通事故侵權(quán)責(zé)任主體進(jìn)行了一些列的規(guī)定,但是由于交通事故責(zé)任主體的情形太過復(fù)雜,在司法實(shí)踐的過程中,如何判定賠償責(zé)任主體,依然是我們關(guān)注的焦點(diǎn)和審判實(shí)務(wù)的難點(diǎn)。原因有三：第一,我國機(jī)動(dòng)車所有權(quán)關(guān)系復(fù)雜,存在很多機(jī)動(dòng)車所有權(quán)與使用權(quán)分離的情況；第二,我國現(xiàn)有的法律規(guī)則存在很多的矛盾；第三,由于我國的責(zé)任主體立法模式未能跟上時(shí)代的發(fā)展,司法案例的具體處理規(guī)則不統(tǒng)一,在司法實(shí)踐中,法官的自由裁量權(quán)過大導(dǎo)致很多同案不同判的情況出現(xiàn)。本文研究了相關(guān)著作以及國外關(guān)于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的發(fā)展過程,借鑒國外的先進(jìn)立法經(jīng)驗(yàn),對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償主體問題進(jìn)行詳細(xì)的研究,分類別、類型化梳理,進(jìn)行討論,提出一些建議,最終發(fā)揮侵權(quán)法的補(bǔ)救功能。本文總共分五個(gè)部分。第一部分介紹了關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并闡述了一下本文的研究目的以及研究的意義,從總體角度來說明一下本文研究的價(jià)值。第二部分介紹了關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的相關(guān)概念、法律發(fā)展的過程以及相關(guān)的理論學(xué)說,為后文奠定了理論、概念上的基礎(chǔ)。第三部分介紹一下我國現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)以及這些標(biāo)準(zhǔn)存在的問題。第四部分介紹了一下德國和日本關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的相關(guān)理論,并得到啟示。第五部分結(jié)合前文內(nèi)容,對(duì)第三部分提出的問題進(jìn)行解答,對(duì)實(shí)踐中遇到的不同情形進(jìn)行歸納。筆者希望通過本文的論述,能夠?yàn)橥晟莆覈鴻C(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)做出一點(diǎn)點(diǎn)的微薄的貢獻(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】：道路交通事故 損害賠償 責(zé)任主體
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D922.14
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究目的和意義9-11
• 1.2.1 研究目的9
• 1.2.2 研究意義9-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和研究方法12-14
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4.2 研究方法13-14
• 2 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體概述14-23
• 2.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體概念14
• 2.2 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的司法演進(jìn)14-17
• 2.2.1 《民法通則》實(shí)施期間15
• 2.2.2 《道路交通事故處理辦法》實(shí)施期間15-16
• 2.2.3 《道路交通安全法》實(shí)施至今16-17
• 2.3 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的現(xiàn)狀17-22
• 2.3.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的理論學(xué)說17-20
• 2.3.2 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的判斷標(biāo)準(zhǔn)20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3 我國關(guān)于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及存在問題23-30
• 3.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)23-28
• 3.1.1 機(jī)動(dòng)車所有人與實(shí)際控制人同一情形下賠償主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)23-26
• 3.1.2 機(jī)動(dòng)車所有人與實(shí)際控制人分離情形下賠償主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)26-28
• 3.2 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定存在的問題28-29
• 3.2.1 責(zé)任主體不明確28
• 3.2.2 未能形成責(zé)任主體認(rèn)定的原則性規(guī)則28
• 3.2.3 責(zé)任主體立法模式不科學(xué)28-29
• 3.3 本章小結(jié)29-30
• 4 國外機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)及啟示30-33
• 4.1 日本運(yùn)行供用者的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30
• 4.2 德國機(jī)保有者的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30-31
• 4.3 對(duì)我國的啟示31-32
• 4.3.1 將機(jī)動(dòng)車所有權(quán)歸屬作為認(rèn)定責(zé)任的基礎(chǔ)31-32
• 4.3.2 所有人盡到監(jiān)管義務(wù)時(shí)免除責(zé)任32
• 4.4 本章小結(jié)32-33
• 5 完善我國機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)策33-43
• 5.1 明確規(guī)定責(zé)任主體的范疇33
• 5.2 確立責(zé)任主體認(rèn)定的一般原則33-35
• 5.3 明確機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體的范圍35-42
• 5.3.1 出借關(guān)系中發(fā)生侵權(quán)行為時(shí)的責(zé)任主體35-36
• 5.3.2 租賃關(guān)系中發(fā)生侵權(quán)行為時(shí)的責(zé)任主體36-37
• 5.3.3 掛靠及承包關(guān)系中發(fā)生侵權(quán)行為時(shí)的責(zé)任主體37
• 5.3.4 修理保管質(zhì)押關(guān)系中機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定37-38
• 5.3.5 雇傭關(guān)系或職權(quán)行為中機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定38-39
• 5.3.6 好意同乘關(guān)系中機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定39
• 5.3.7 第三人導(dǎo)致交通事故情形下的侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定39-40
• 5.3.8 代駕期間情形中侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定40-41
• 5.3.9 非合法原因占有機(jī)動(dòng)車時(shí)侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定41-42
• 5.4 本章小結(jié)42-43
• 結(jié)論43-44
• 參考文獻(xiàn)44-46
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文46-47
• 致謝47-48

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