本文關(guān)鍵詞：機(jī)動車交通事故本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人的法律問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車數(shù)量的急劇增長也大大增加了機(jī)動車交通事故的發(fā)生率,事故中死亡和嚴(yán)重受傷的人數(shù)也日益增加。交通事故的種類也隨著車輛的增加發(fā)生變化,單方交通事故的發(fā)生也越來越多,本車人員由于被排除在交強(qiáng)險受害人范圍之外不能獲得交強(qiáng)險的賠付,且商業(yè)第三者責(zé)任險也將其排除在賠付范圍外,而是特別制定車上人員責(zé)任險作為機(jī)動車商業(yè)附加保險給予交通事故中受損害的本車車上人員一定的救助,但該附加險種的賠償數(shù)額不足以給予受害的本車人員有效的救助,以致其權(quán)益得不到保障,在審判實務(wù)中產(chǎn)生較大的分歧。目前,有些法院已經(jīng)開始傾向于將本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人判決交強(qiáng)險對本車人員進(jìn)行賠付。但由于我國立法對“本車人員”沒有做出明確的定義,各法院對本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一,理論實務(wù)中目前有關(guān)本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人的觀點主要有三類：“碰撞轉(zhuǎn)化說”、“位置轉(zhuǎn)化說”、“碰撞位置轉(zhuǎn)化說”。這三種觀點也都有一定的理論依據(jù),但是同樣存在著不同程度的缺陷,“碰撞轉(zhuǎn)化說”側(cè)重本車人員的傷害產(chǎn)生原因上,即要求其損害是與事故車輛的碰撞產(chǎn)生的,假如受害人的頭部和腿部都有受傷,但頭部傷害是在車內(nèi)與車廂碰撞產(chǎn)生的,腿部的傷害是在甩出車輛的過程中被車輪碾壓造成的,而其在車內(nèi)所受傷害應(yīng)當(dāng)由車上人員責(zé)任險賠付,這時就會出現(xiàn)“車內(nèi)賠頭,車外賠腿”的情形,給審判增加困難�！拔恢棉D(zhuǎn)化說”側(cè)重位置的變化,只要本車人員的位置相對事故車輛發(fā)生變化,就能獲得交強(qiáng)險賠付,以摩托車為例,只要發(fā)生事故受到傷害的基本上承保的保險公司都要對摩托車乘坐人進(jìn)行賠付,顯然是不符合法律要求的�！芭鲎参恢棉D(zhuǎn)化說”在前兩種觀點的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合協(xié)調(diào),相比較而言,更符合法律要求。但總體而言,沒有統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)供法院審理案件作為參考,就會導(dǎo)致公眾對司法判決的公信力產(chǎn)生質(zhì)疑,同時也會造成交通事故中受害人損害賠償?shù)牟还�。本文從幾例本車人員賠償案件的法院判決入手,提出當(dāng)前審判實踐中存在的爭議,并運用比較研究的方法,將我國目前的交強(qiáng)險受害人制度與本車人員的賠償制度同國外的相關(guān)制度相比較,初步提出完善我國本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人規(guī)定的建議。筆者將本文具體分為四個部分：第一部分主要列舉案例,介紹實踐中有關(guān)本車人員賠償爭議的情形以及認(rèn)定轉(zhuǎn)化的不同標(biāo)準(zhǔn)；第二部分介紹我國交強(qiáng)險受害人范圍及現(xiàn)有的本車人員賠償制度；第三部分介紹其他國家及我國臺灣地區(qū)交強(qiáng)險中有關(guān)受害人范圍的規(guī)定,并總結(jié)出對我國本車人員賠償制度的啟示；第四部分采用理論分析的方法論證本車人員應(yīng)當(dāng)列入交強(qiáng)險受害人范圍內(nèi),并對我國本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人規(guī)定提出完善的建議,以期減少未來司法實踐中對本車人員賠償?shù)臓幾h。
【關(guān)鍵詞】：交強(qiáng)險 本車人員 受害人
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D922.14
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-8
• 引言8-10
• 一、案例介紹及問題提出10-16
• (一) 案情介紹及判決10-12
• (二) 實踐中爭議觀點及引出的問題12-16
• 二、我國交強(qiáng)險受害人和本車人員賠償?shù)默F(xiàn)有制度16-21
• (一) 我國交強(qiáng)險受害人制度16-18
• (二) 本車人員賠償制度18-21
• 三、其他地區(qū)的交強(qiáng)險受害人范圍及對我國本車人員賠償?shù)膯⑹?/span>21-25
• (一) 美國交強(qiáng)受害人范圍21-22
• (二) 英國交強(qiáng)險受害人的范圍22
• (三) 日本交強(qiáng)險受害人范圍22-23
• (四) 我國臺灣地區(qū)交強(qiáng)險受害人范圍23
• (五) 對我國本車人員賠償?shù)膯⑹?/span>23-25
• 四、本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人的現(xiàn)實性及相關(guān)法律規(guī)定完善25-32
• (一) “本車人員”排除受害人范圍之外的弊端25-27
• (二) 本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人現(xiàn)實性27-30
• (三) 本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險受害人的規(guī)定完善30-32
• 結(jié)語32-33
• 參考文獻(xiàn)33-35
• 致謝35

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