機動車交通事故中本車人員的傷亡，同樣是作為侵權(quán)行為的被侵權(quán)人，其身份究竟是車上人員還是第三者，最后得到的賠償待遇是不同的。機動車第三者強制保險（交強險）已明確將車上人員排除在交強險的賠付范圍之外。商業(yè)第三者責任保險同樣將車上人員列入不予理賠的范圍，為此有車上人員責任險的附加險種，將車上人員列入商業(yè)附加險的賠償范圍。但是由于保險金額的顯著差異，以及是否投保商業(yè)保險的差異。致使同樣的交通事故，車上人員傷亡得到的保險賠款往往遠低于以第三者的身份獲得的賠償。目前我國對于第三者采取的態(tài)度是狹義第三者。嚴格將車上人員排除在第三者之外，進而使得大量的單方事故案件的受害人無法得到充分賠償。我國法院在審判實踐中，已開始出現(xiàn)大量車上人員按照第三者賠償?shù)陌咐�。但對于轉(zhuǎn)化賠償?shù)臈l件、轉(zhuǎn)化賠償?shù)那樾蔚人痉ㄅ欣唤y(tǒng)一，致使公眾對于司法判決的公信力產(chǎn)生了質(zhì)疑，也造成了受害人損害賠償?shù)牟还�。本文從我國當前法律�?guī)定的情況下，通過詳細研究車上人員轉(zhuǎn)化為第三者賠償?shù)那樾魏蜅l件，并通過借鑒國外交通事故處理中關(guān)于第三者賠償?shù)姆梢?guī)定。筆者認為區(qū)分“車上人員”還是“第三者”本身就是在我國保險制度設(shè)立初期，為了規(guī)避保險風險，減... 

【文章來源】：華東政法大學上海市

【文章頁數(shù)】：44 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 問題的提出
    第一節(jié) 案例基本情況
    第二節(jié) 簡要評述案例并提出問題
        一、 不同的意見
        二、 問題的提出
第二章 第三者和車上人員賠償?shù)默F(xiàn)有制度考察
    第一節(jié) 從理論層面界定“第三者”
    第二節(jié) 從司法實踐層面界定“第三者”
        一、 《保險法》的規(guī)定
        二、 《侵權(quán)責任法》的規(guī)定
        三、 《道路交通安全法》的規(guī)定
        四、 《機動車道路交通事故責任強制保險條例》的規(guī)定
        五、 《機動車交通事故責任強制保險條款》和《機動車第三者責任保險條款》的規(guī)定
    第三節(jié) 廣義第三者抑或狹義第三者，如何取舍？
        一、 以“機動車強制保險的原理”為視角
        二、 以“保險法的人文精神”為視角
        三、 以“比較法”為視角看立法趨勢
        四、 “第三者”與“本車人員”在交通事故中的求償權(quán)行使路徑
        五、 “車上人員轉(zhuǎn)化為第三者”——在現(xiàn)有制度“夾縫”中尋求利益平衡之道
第三章 車上人員轉(zhuǎn)化為第三者賠償?shù)膶嵸|(zhì)條件
    第一節(jié) 轉(zhuǎn)化問題的價值判斷
        一、 從侵權(quán)法的角度看待轉(zhuǎn)化問題
        二、 從保險法的角度看待轉(zhuǎn)化問題
        三、 研究轉(zhuǎn)化問題的實質(zhì)意義
    第二節(jié) 以數(shù)學程式方式研究轉(zhuǎn)化問題的可行性
        一、 以位置的不同來標記
        二、 以車上人員下到車外的作用力來標記
        三、 按照車上人員是否與本車發(fā)生碰撞來標記
        四、 按照車上人員的身份來標記
        五、 綜合認定車上人員向第三者的轉(zhuǎn)化
        六、 本章小結(jié)
第四章 國外機動車事故第三者賠償問題的研究和借鑒
    第一節(jié) 日本機動車損害保障的救濟對象
        一、 日本機動車損害賠償制度概述
        二、 日本機動車損害制度中“他人性”的特性
    第二節(jié) 其他國家（地區(qū)）的機動車損害保障的救濟對象
        一、 德國機動車損害賠償保障的救濟對象
        二、 臺灣地區(qū)的機動車損害賠償保障的救濟對象
    第三節(jié) 相關(guān)啟示
第五章 結(jié)語
參考文獻
致謝



本文編號：3453500