機(jī)動(dòng)車的出現(xiàn)在方便人們出行的同時(shí),也必然會(huì)引發(fā)諸多交通事故問(wèn)題。交通事故的產(chǎn)生不僅僅會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失,更為嚴(yán)重的是將威脅人們的生命安全。然而在交通事故發(fā)生之后,由于保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人各種主觀或者客觀因素,使得受害第三人的合法權(quán)益經(jīng)常得不到救濟(jì),容易引發(fā)受害人與保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人之間的糾紛。基于此,為了實(shí)現(xiàn)受害第三人的權(quán)利在發(fā)生交通事故后能得到最大限度的救濟(jì),世界各國(guó)制定了機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。目前,我國(guó)在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)立法方面也取得了一定的成就,但但不容忽視的是,在實(shí)踐中第三者權(quán)益得不到維護(hù)的現(xiàn)狀時(shí)有發(fā)生究其根源在于我國(guó)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度還存在一系列不足,這也正是本文研究的出發(fā)點(diǎn)所在。論文正文一共分為三大部分。第一部分,對(duì)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度基本理論進(jìn)行分析,主要對(duì)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)概念進(jìn)行界定,并總結(jié)出第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)具有國(guó)家強(qiáng)制性、社會(huì)公益性以及維護(hù)第三人利益的特征；第二部分,主要對(duì)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的立法現(xiàn)狀進(jìn)行考察,從歷史沿革的角度對(duì)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度進(jìn)行梳理,歸納了主要的立法成就,并重點(diǎn)分析了機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度在當(dāng)前立法... 

【文章來(lái)源】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：37 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1、引言
    1.1 問(wèn)題的提出
    1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
    1.3 研究?jī)?nèi)容
2、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律制度的理論構(gòu)造
    2.1 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)概念
    2.2 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的特性分析
        2.2.1 基本特征：國(guó)家強(qiáng)制性
        2.2.2 法理基礎(chǔ)：社會(huì)公益性
        2.2.3 根本目的：維護(hù)第三人利益
3、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的立法實(shí)踐與問(wèn)題分析
    3.1 我國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的歷史沿革
        3.1.1 第一階段：建國(guó)初期的短暫存在階段
        3.1.2 第二階段：改革開(kāi)放后的快速發(fā)展階段
        3.1.3 第三階段：醞釀改革階段
        3.1.4 第四階段：以法律形式明確規(guī)定階段
        3.1.5 第五階段：初步建立階段
        3.1.6 第六階段：不斷完善階段
    3.2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的立法成就
    3.3 我國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度存在的主要問(wèn)題
        3.3.1 保險(xiǎn)模式不明確
        3.3.2 醫(yī)療限額不足以保障受害人利益
        3.3.3 保險(xiǎn)費(fèi)率的制定沒(méi)有立足區(qū)域環(huán)境的差異
        3.3.4 社會(huì)救助基金制度不完善
        3.3.5 受害人直接請(qǐng)求權(quán)受到限制
        3.3.6 責(zé)任范圍強(qiáng)制不當(dāng)
4、完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的對(duì)策與建議
    4.1 進(jìn)一步明確采用強(qiáng)制責(zé)任的保險(xiǎn)模式
    4.2 提高責(zé)任限額,為受害人提供更多保障
    4.3 實(shí)施區(qū)域差異化的保險(xiǎn)費(fèi)率
    4.4 拓寬資金來(lái)源,完善社會(huì)救助基金制度
    4.5 賦予受害人直接求償權(quán)
    4.6 責(zé)任范圍排除財(cái)產(chǎn)損失
5、結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]中國(guó)道路交通安全與機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J]. 羅振軍,佟瑞鵬.  保險(xiǎn)研究. 2008(05)
[4]修正的《道路交通安全法》第76條的進(jìn)展及審判對(duì)策[J]. 楊立新.  法律適用. 2008(03)
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