【摘要】：車(chē)輛貶值損失的損害賠償糾紛案件在近幾年隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加而變得愈加頻發(fā)。然而,交通事故導(dǎo)致的車(chē)輛貶值損失是否應(yīng)當(dāng)予以賠償及如何賠償問(wèn)題,在理論與實(shí)踐中都存在著較大爭(zhēng)議,我國(guó)對(duì)此亦缺乏相應(yīng)足夠且明確的規(guī)則。車(chē)輛貶值損失的損害賠償問(wèn)題,事關(guān)交易性貶值理論,雖然存在相應(yīng)社會(huì)影響因素和具體賠償操作難度,但車(chē)輛的貶值損失是屬于直接、客觀存在的財(cái)產(chǎn)損失,并不屬于純粹經(jīng)濟(jì)損失或預(yù)期損失,而且車(chē)輛貶值損害賠償在損害歸責(zé)的相當(dāng)因果關(guān)系及規(guī)范目的論射程之內(nèi),應(yīng)當(dāng)予以賠償以符合損害賠償法的全部損害賠償原則。另外,貶值賠償并不增加行為人的負(fù)擔(dān),鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)則應(yīng)積極健全規(guī)范,合理引導(dǎo)也可避免濫訴,相關(guān)社會(huì)影響因素屬于可控范圍。而至于車(chē)輛貶值損失的損害賠償具體規(guī)則,可以綜合考慮車(chē)輛的年限、事故的損害程度、交通管理部門(mén)對(duì)交通事故責(zé)任劃分等方面,對(duì)符合相關(guān)條件的車(chē)輛貶值損失才能予以賠償,建立并明確交通事故導(dǎo)致的車(chē)輛貶值損失賠償規(guī)則。而且,在對(duì)車(chē)輛貶值損失進(jìn)行賠償計(jì)算時(shí),應(yīng)在計(jì)算方法、計(jì)算時(shí)點(diǎn)等方面形成統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)建立和完善相應(yīng)的評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)及程序,從而構(gòu)建良好而有效的車(chē)輛貶值損害賠償制度。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：D922.14
【圖文】：

本文研究思路導(dǎo)圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 石莉姝;;機(jī)動(dòng)車(chē)輛貶值損失催生“機(jī)動(dòng)車(chē)輛保值險(xiǎn)”[J];中國(guó)保險(xiǎn);2007年11期

2 陳鐵水,李清林;論相當(dāng)因果關(guān)系[J];云南大學(xué)學(xué)報(bào)(法學(xué)版);2005年02期

3 覃有土,晏宇橋;論侵權(quán)的間接損失認(rèn)定[J];現(xiàn)代法學(xué);2004年04期

4 胡建勇;交通事故中車(chē)輛減值損失若干問(wèn)題探討[J];法律適用;2004年06期

本文編號(hào)：2717146