在海商法領(lǐng)域內(nèi),學(xué)者們主要致力于對貨物運輸及其相關(guān)法律制度的學(xué)術(shù)研究,但是同時我們也不能忽略對于旅客運輸法律問題的研究,因為旅客運輸直接關(guān)系到旅客的人身安全,重要性不言而喻。本文對包括國際海上旅客運輸合同和、國內(nèi)沿海旅客運輸合同、內(nèi)河旅客運輸合同和國內(nèi)其他航行水域內(nèi)旅客運輸合同在內(nèi)的國內(nèi)水路旅客運輸合同進(jìn)行了比較和研究。通過比較可以發(fā)現(xiàn),上述不同水域中旅客運輸合同既有共性又有所區(qū)別。旅客合同的成立、生效、解除以及無效,在水路旅客運輸中港站經(jīng)營人的法律地位是各種旅客運輸合同的共性,但是在承運人的賠償責(zé)任、強制保險義務(wù)等問題上,不同水域的承運人承擔(dān)著不同的責(zé)任和義務(wù),本文希望通過對上述共性和個性的分析,同時結(jié)合國際上對于旅客運輸立法發(fā)展趨勢的最新變化,尤其是《雅典公約》的最新修訂,探討出更適應(yīng)我國旅客運輸發(fā)展現(xiàn)狀的立法方式,以期達(dá)到承運人和旅客權(quán)利義務(wù)的平衡,既保護(hù)旅客的人身和財產(chǎn)權(quán)益,又能夠保護(hù)承運人從事旅客運輸?shù)姆e極性。同時,本文還涉及了旅客多式聯(lián)運的問題,雖然火車輪渡已經(jīng)有一百多年的歷史了,但是在我國還是新生事物,我國在火車輪渡的技術(shù)上已經(jīng)成熟并進(jìn)入進(jìn)一步發(fā)展階段,但是在法律領(lǐng)域內(nèi)的研究還很少,即使是國外,對于火車輪渡的法律研究也并不多見,甚至幾乎是空白。本文對旅客多式聯(lián)運合同只進(jìn)行了淺薄的研究,希望能夠拋磚引玉,引起學(xué)者們對于這一邊緣問題的注意。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：D923.6;D922.296
【文章目錄】：
引言
第1章 國內(nèi)水路旅客運輸合同概述
    1.1 國內(nèi)水路旅客運輸合同的概念、標(biāo)的和特征
        1.1.1 國內(nèi)水路旅客運輸合同的概念
        1.1.2 標(biāo)的
        1.1.3 特征
    1.2 客票
    1.3 行李
    1.4 我國對國內(nèi)水路旅客運輸合同的立法狀況
第2章 國內(nèi)水路客運合同的成立、生效、解除和無效
    2.1 國內(nèi)水路旅客運輸合同的成立
        2.1.1 國內(nèi)水路旅客運輸合同的訂立與成立
        2.1.2 國內(nèi)水路旅客運輸合同成立的時間
    2.2 水路旅客運輸合同的生效
        2.2.1 水路旅客運輸合同的生效及其要件
        2.2.2 國內(nèi)水路旅客運輸合同生效的時間
    2.3 國內(nèi)水路旅客運輸合同的解除
        2.3.1 合同的解除
        2.3.2 水路旅客運輸合同解除的幾種情況
    2.4 水路旅客運輸合同條款的無效
第3章 承運人對旅客人身傷亡及其行李滅失損壞的賠償責(zé)任
    3.1 承運人對旅客及其行李的運送期間和責(zé)任期間
        3.1.1 旅客及其自帶行李的運送期間
        3.1.2 非自帶行李的運送期間
        3.1.3 運送期間與責(zé)任期間
        3.1.4 延伸服務(wù)中的運送期間和責(zé)任期間
    3.2 承運人對旅客及其行李的賠償責(zé)任基礎(chǔ)
        3.2.1 我國法律對責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定
        3.2.2 《2002年雅典公約》對責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定
        3.2.3 關(guān)于是否應(yīng)當(dāng)修改我國水路旅客運輸責(zé)任基礎(chǔ)的討論
        3.2.4 承運人的責(zé)任竟合
        3.2.5 承運人對旅客人身傷亡的精神損害賠償
    3.3 承運人的賠償責(zé)任限制
        3.3.1 我國沿海和江海直達(dá)旅客運輸合同的賠償責(zé)任限制
        3.3.2 內(nèi)河、湖泊以及其他可航水域的賠償責(zé)任限制
    3.4 承運人責(zé)任限制權(quán)利的喪失
第4章 承運人責(zé)任保險或取得財務(wù)擔(dān)保的義務(wù)
    4.1 增加該義務(wù)的原因
        4.1.1 建立沿海和江海直達(dá)旅客運輸強制保險制度的原因
        4.1.2 增加國內(nèi)水路旅客運輸強制保險義務(wù)的必要性
    4.2 承運人強制保險責(zé)任保險義務(wù)的由來
        4.2.1 《1969CLC》及其他公約的規(guī)定
        4.2.2 《2002年雅典公約》的規(guī)定
        4.2.3 《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》
        4.2.4 我國學(xué)者的有關(guān)觀點
    4.3 承運人強制責(zé)任保險制度的內(nèi)容
        4.3.1 責(zé)任保險的涵義
        4.3.2 保險標(biāo)的
        4.3.3 保險人
        4.3.4 投保人與被保險人
        4.3.5 保險數(shù)額
        4.3.6 第三人的直接請求權(quán)
        4.3.7 保險人的抗辯
    4.4 責(zé)任保險與財務(wù)擔(dān)保
第5章 水路旅客運輸合同中港口經(jīng)營人的民事法律地位
    5.1 旅客運輸合同中港口經(jīng)營人的范疇
    5.2 港口經(jīng)營人在水路旅客運輸合同履行中的法律地位
        5.2.1 有關(guān)貨物運輸中港口經(jīng)營人法律地位的學(xué)說
        5.2.2 旅客運輸中港口經(jīng)營人的法律地位
        5.2.3 客運站是延伸運輸中的區(qū)段經(jīng)營人
    5.3 客運站對旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失的責(zé)任制度
        5.3.1 客運站對旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失承擔(dān)過錯責(zé)任
        5.3.2 客運站對旅客人身及其行李的責(zé)任期間
        5.3.3 客運站有權(quán)享受承運人的責(zé)任限制
    5.4 客運站的一般安全保障義務(wù)
        5.4.1 客運站一般安全保障義務(wù)的含義
        5.4.2 客運站違反一般安全保障義務(wù)的賠償責(zé)任
    5.5 搬運工人是旅客的受雇人
第6章 國內(nèi)旅客多式聯(lián)運合同
    6.1 火車輪渡的發(fā)展現(xiàn)狀
    6.2 火車輪渡客運合同的法律性質(zhì)
    6.3 旅客多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任
第7章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論
致謝
研究生履歷

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 丁海芹;丁海燕;;論承運人對旅客人身傷亡賠償責(zé)任限制——以我國水路旅客運輸為視角[J];中國水運(學(xué)術(shù)版);2007年08期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 任士光;鐵路旅客人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)研究[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號：2833335